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封控下的上海港:船未堵但貨難運(上海港堵港)

  • 生活
  • 2023-04-19 10:08

上海封控措施引發(fā)全球航運業(yè)擔(dān)憂,封控或?qū)?yán)重沖擊貨車運送服務(wù),進一步提高運輸成本。目前,上海港正在全力以赴保證全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

據(jù)悉,上海港是世界第一大集裝箱海港,洋山港、外高橋港均在浦東,雖然仍維持***,但預(yù)計在封控期間生產(chǎn)力將下降。業(yè)內(nèi)人士表示,在實施防疫限制措施中,處于灰色地帶的服務(wù)業(yè)之一是貨運業(yè)。雖然強調(diào)卡車將持續(xù)運輸貨物,但有運營商坦言,道路及地區(qū)封鎖會影響他們貨運能力,港口也持續(xù)實施嚴(yán)格限制,司機必須出示核酸檢測陰性報告才能進入港口及碼頭。

馬士基指出,上海因疫情封控將嚴(yán)重損害卡車運輸服務(wù)以及增加運輸成本,中國對疫情的加強措施將進一步?jīng)_擊全球供應(yīng)鏈。

根據(jù)MLP消息,馬士基28日在給客戶的報告中指出,由于上海浦東及浦西采取分區(qū)分時封控,時間到4月5日,雖然機場和深水港保持***,但上海卡車運輸將有30%會受到嚴(yán)重影響。此外信中也表示該公司在上海的倉庫會關(guān)閉到本周五,也就是4月1日,以結(jié)果來說,物流遞送時間會更長,運輸成本如改道費和高速公路費用都可能會提升。

根據(jù)馬士基的報告,目前其上海員工正在居家辦公,但深圳、寧波、廈門及青島的倉庫持續(xù)保持正常營運,而港口碼頭及上海港本身都維持***,盡管馬士基預(yù)計會出現(xiàn)更多延誤及擁堵,但尚未宣布有船舶取消停靠,或改道至備用港口。

許多物流公司透露,正試圖將貨物從上海改道至其他港口,預(yù)計本周延誤時間將增加,封控措施也可能會進一步延長。美國貨運倉儲公司SEKOLogistics指出,寧波港可能暫代上海,成為浙江省工廠的出貨港口,但“預(yù)期空運費率今起將大幅提升”。

數(shù)據(jù)顯示,上海港吞吐量維持在約14萬TEU。上海國際航運研究人員預(yù)測,由于封控措施,港口效率將下降,擁堵程度可能會變嚴(yán)重,例如原定于本周運往日本的貨物將被重新安排到下周。

據(jù)上海發(fā)布消息,浦東封控消息發(fā)布后,上海港所有碼頭作業(yè)人員幾乎全員到港,全力以赴為出口企業(yè)保暢,保證全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

3月28日早上5點前,港區(qū)所有崗位工作人員全都到港,確保管控期間正常生產(chǎn)需要,保持24小時作業(yè)。在洋山四期碼頭,橋吊、軌道吊、自動化引導(dǎo)小車各司其職,運轉(zhuǎn)自如。

在確保物流鏈暢通的過程中,除了碼頭員工外,還需要不少生產(chǎn)輔助單位,特別是進出港區(qū)的集卡通行問題。28日,集卡司機還需持有電子設(shè)備交接單和48小時內(nèi)核酸陰性報告才可以正常通行。

當(dāng)晚,上港集團依托大數(shù)據(jù)平臺,緊急開發(fā)了“上港集團防疫通行證”,并于29日早晨6點起,正式上線啟用。該平臺,通過對接大數(shù)據(jù)中心的核酸檢測數(shù)據(jù)、隨申碼信息,并結(jié)合電子設(shè)備交接單業(yè)務(wù)信息,生成電子防疫通行證供駕駛員手機端使用。通過前置控制派車規(guī)范操作,既方便了集卡駕駛員操作,也為路管部門提供了更加準(zhǔn)確、安全、直觀的依據(jù),更提高了集裝箱車輛物流周轉(zhuǎn)效率。

面對疫情帶來的諸多挑戰(zhàn),上海港還第一時間推出了“集裝箱陸改水”“海鐵聯(lián)運”等服務(wù),通過集疏運體系的優(yōu)化,來緩解上海港公路運輸資源緊缺的壓力。

據(jù)洋山港海事局統(tǒng)計,3月28日國際航行集裝箱船舶安全進出27艘次,內(nèi)支線船舶安全進出39艘次,船舶數(shù)量和通航秩序保持正常運行。3月29日國際航行集裝箱船舶安全進出22艘次,內(nèi)支線船舶安全進出36艘次。

3月28日,長江口進出船舶366艘次,其中大型船舶319艘次。3月29日長江口進出船舶648艘次,其中大型船舶360艘次。據(jù)了解,這些船舶運輸?shù)牟簧俣际敲裆镔Y,有三分之二是經(jīng)過上海港前往長三角地區(qū)。

VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示,目前在上海附近排隊等待的船舶數(shù)量在兩周半內(nèi)增加了5倍,不過集裝箱船舶排隊數(shù)量并沒有出現(xiàn)大幅增長,主要是干散貨船和油輪排隊數(shù)量出現(xiàn)了大幅增長。

截止3月30日,在上海附近等待的干散貨船舶數(shù)量為129艘,油輪數(shù)量為107艘,集裝箱船舶數(shù)量逐步在減少僅為39艘,另外還有48艘雜貨船以及17艘氣體運輸船和7艘其它類型船舶。

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