大家好，關于polo車怎么樣？很多朋友都還不太明白，不知道是什么意思，那么今天我就來為大家分享一下關于polo車咋樣的相關知識，文章篇幅可能較長，還望大家耐心閱讀，希望本篇文章對各位有所幫助！
大眾POLO是款挺不錯的汽車。優點是車子的顏值確實挺高的，顯得更加年輕，更時尚了，比較適合在市區代步，車身小巧，在轉彎和停車的時候也都很方便。
配置上，前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航等，功能還挺齊全的，電動天窗還挺好的，中控還行，安全配置也挺好的，前后排都有安全氣囊。
第一代Polo
70年代的德國，來自英國、法國和意大利的小玩具充斥小型轎車市場。大眾公司在1974年9月推出了劃時代的奧迪50希望以此來奪回市場份額。奧迪50車長3.49米，最多可乘坐4個成年人，內飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當時十分時髦的小配置。
發動機有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當時的確是一款安全實用的家庭轎車，美中不足是一些即不必要、又不實用的小玩意讓這款車的售價有些偏高，阻擋了它進入尋常百姓家的腳步。
不值得買，具體如下：
起步動力慢，大眾polo1.4L自吸發動機肉得讓人不好意思吐槽，遇到滿載加開空調就感覺身體被掏空，1.6L車型也沒好多少。部分車主還投訴發動機燒機油和發動機異響的問題。自動擋車型變速箱低檔位按照慣例會有頓挫感，想開得平順要精確掌握油門力度。
空間上，后排比較窄，中央凸起也比較高，坐兩個人還算湊合，要塞進三個人就有些憋屈了。因為后排可放倒，后備箱的可利用率還算是挺高的。車內的用料還是原來的配方，還是熟悉的味道，是大眾最低標準，幾乎所有地方都是統一的硬塑料，門板上的布藝材料也很不耐臟，新車味道也不小。
大眾polo發動機噪音大，在低速時發動機的噪音很小，但轉速提升之后聲浪就恢復到小排量發動機的本色了。車內也會時不時有各式異響，后輪采用鼓剎，剎車聲很大，再配合發動機的大嗓門，真是有享不盡的節奏感。
減配嚴重、配置低；減配方面下手挺重的，特別是丐中丐車型，沒有雷達，沒有油耗顯示，沒有霧燈，沒有中央扶手,常規配置的缺席名單太多.一些實用的配置還可以再加裝搶救一下，但安全配置方面除了頂配車型都不帶ESP。
上汽大眾polo和一汽大眾高爾夫一直是小型車中炙手可熱的兩款車。今年發布的2021款大眾Poloplus是最新的Polo車型。它是基于大眾MQB平臺和是年輕朋友的最佳伙伴。我的朋友有這個。看起來不錯。
裝備方面，Poloplus2021手動版配備了前排側氣囊和頭部氣囊，將安全體驗層層提升。配合全路況ESP車身動態電子穩定系統，MKB多重防撞系統，RKA+胎壓監測搭配23個子功能，充分保證駕控安全。
poloplus2021自動版的中控屏幕進行了升級。采用了8英寸車載智聯娛樂互動系統。其搭載的智能車載互聯系統基于上汽大眾云服務平臺，與上汽集團大眾超級APP合作，為車主實現車輛控制、車輛健康報告、車載WiFi等在線服務，增加車輛互聯技能。
內飾：我對車內的內飾還是很狂熱的。大眾的車內內飾太簡單了。內部的儲物空間還是很大的，尤其是四門的空間非常大。
油耗：油耗真的很低。雖然寶寶才開了幾天，油耗真的很低。當然，輕型車也是一個原因，但最重要的還是要相信德國發動機強大的技術力。
空間：不用說了。空間一定挺小。畢竟車身尺寸擺在那里。駕駛座和co駕駛席還是很寬敞的，但是后面三個人擠得很，腿部空間也比較小。如果以后帶家人出去玩，盡量不要用這款車。它只適合兩個人在一起工作。
以智能車控為例，poloplus2021的智能車載系統可結合上汽大眾超級APP，現在線查車、電子圍欄設置、***鎖解鎖、查看車輛狀態、超速或故障提醒、行程統計等多項功能，讓用戶用手機隨時掌握車情。
poloplus2021智能便捷科技升級超越互聯網。無鑰匙進入/啟動從炫彩科技版配備的功能用啟動/停止按鈕取代了傳統的車鑰匙，使用起來更加方便、尊貴。最新應用在1.5L超酷尊享版車型上的隱藏式停車后視影像系統可提供車輛后方的時影像，幫助駕駛者判斷障礙物位置，避免刮擦碰撞，提升日常駕駛體驗。
大眾Polo在當時國內汽車市場絕對是一款高品質的產品，很適合女性朋友駕駛。
從早期的“四眼仔”到后來外觀改變后的新造型，不得不說POLO的剎車雖然減配（當年從盤剎減配為鼓剎，被罵了很久），但外觀卻是越來越帥氣，與大眾其他車型保持高度的家族化前臉風格的一致性。
現在的POLO，發動機有1.5L自然吸氣可選，變速箱也有傳統的自動擋可選。避開了渦輪增壓與雙離合之后，算是給消費者多了一層選擇。1.5L+傳統自動擋的配置應該是相對成熟靠譜的，家用沒問題。
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