3月23日晚9時，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第三場新聞發(fā)布會，介紹事故現場搜尋救援情況。

一、已發(fā)現部分飛機殘骸和人體組織碎片

廣西自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在發(fā)布會上通報，當天下午，300余名消防救援人員主要對事故區(qū)域東面林區(qū)進行搜尋，該區(qū)域雜草叢生，地勢陡峭，加上雨勢時大時小，泥濘難走，搜尋工作有一定的難度。受短時強降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對事故調查工作造成了一定影響，現場已調集相關設備和救援人員展開排水作業(yè)，抽排積水約80立方米，為事故原因調查清除障礙。

3月22日，工作人員在東航MU5735客機墜毀事故現場。據新華社

截至19時，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查工作組。

二、已發(fā)現黑匣子初步判定為駕駛艙語音記錄器

民航局航安辦主任朱濤表示，今天下午搜尋到的兩部飛行記錄器中的一部，經初步判斷為駕駛艙語音記錄器（CVR），已連夜送往北京的***機構進行譯碼。初步檢查記錄器，存儲單元存在一定損壞但相對完整，另一部還沒找到。

2022年3月23日，失事飛機的一部黑匣子已找到。據新華社

記錄器所記錄的數據下載和譯碼需要一定的時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長的時間，完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要的證據。

接下來調查人員將繼續(xù)全力搜尋另一部飛行數據記錄器（FDR），為還原整個事件經過提供更加全面的數據支持。

三、三名飛行員職務為機長、副駕駛、觀察員

據發(fā)布會現場消息，一般航班運行對于機組要求，最低是兩位，即責任機長和第一副駕駛。責任機長負責整個航班的運行安全，第一副駕駛配合機長完成航班任務。第三位副駕駛是二副學員，不是機組必要成員，作為觀察員，可以幫助其建立飛行經歷，增加飛行經驗。

據介紹，本次三名飛行員的具體職務為機長、副駕駛，第三位副駕駛是觀察員。

四、工作組已全部完成家屬對接為每戶旅客家屬制定保障方案

東航客戶委員會總經理上官雪民表示，在后續(xù)工作中，工作組將持續(xù)為家屬提供***援助，及時、細致地了解110戶家庭的具體情況，密切關注家屬們身體情況、心理狀態(tài)，詳細聽取家屬訴求，按照“一戶一冊一專班”工作要求，持續(xù)優(yōu)化援助工作。

目前，按照援助工作計劃，工作組已全部完成家屬對接，為每戶家屬制定保障方案。針對123名旅客、涉及到110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每戶家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。

部分失事客機旅客家屬趕往廣西梧州據@新華社

（據央視新聞客戶端、人民日報客戶端、@新華社、@中國民航網責任編輯：車軼婳）