紅網(wǎng)時(shí)刻10月11日訊（記者唐潔瓊）買二手車還可能增值？近日，記者走訪了長沙中南二手車市場，受芯片緊張的影響，新車優(yōu)惠全線縮水，因此二手車的回收價(jià)格也隨之水漲船高。從事二手車行業(yè)十多年的寶駿二手車負(fù)責(zé)人王鵬告訴紅網(wǎng)時(shí)刻新聞?dòng)浾撸皬臉I(yè)以來，首次遇到這樣的現(xiàn)象，真是活久見。”

1年準(zhǔn)新車可以原價(jià)回收，部分熱銷二手車價(jià)堅(jiān)挺

“前段時(shí)間想收一臺(tái)去年的寶馬5系，行駛里程僅2000公里，發(fā)票價(jià)格為42.5萬元，最后被另外的二手車商以45.7萬元回收。”王鵬感慨。沒想到，一年準(zhǔn)新車的回收價(jià)還能高于發(fā)票價(jià)，買車不僅沒有貶值，還增值。當(dāng)然，這樣的現(xiàn)象僅屬于少數(shù)車況極佳的熱銷車型，王鵬透露，主要集中在奔馳E、GLC、奧迪A4、A6、寶馬3系、5系等主流熱銷車型。

如果你去年買了一輛二手豪華車，開了一年后再賣，不僅不虧錢，甚至可能賺錢。新鈺弘名車的負(fù)責(zé)人曾明馱認(rèn)為，如果去年客戶購車價(jià)比較低，那么1年準(zhǔn)新車的回收價(jià)高于發(fā)票價(jià)，完全有可能。他介紹道，今年二手車的回收價(jià)格很堅(jiān)挺，基本和去年回收的價(jià)格一致，比如一款2018年的奧迪A6，去年的回收價(jià)格是20萬左右，今年車齡和里程增加的情況下，原本折扣更低，但根據(jù)市場行情，今年它的估價(jià)和去年差不多。

不僅如此，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌經(jīng)銷商均推出了“1年新車按原價(jià)回收”的廣告。據(jù)了解，以奔馳為例，該二手車回收政策適用于奔馳E級(jí)、GLC指定車型；而寶馬針對(duì)的車型包括3系、5系、X3、4系、X5等主流熱銷車型。由于往年新車的優(yōu)惠力度比較大，今年終端優(yōu)惠全線縮水，這樣的價(jià)格差，因此即便按去年的發(fā)票價(jià)回收1年準(zhǔn)新車，依然能有利可尋。

新車供應(yīng)下滑，終端優(yōu)惠全線縮水

二手車的價(jià)格漲跌與新車市場緊密掛鉤，二手車價(jià)格的堅(jiān)挺，主要來自于新車市場的優(yōu)惠全面收縮。在媒體行業(yè)工作的劉女士，原本想買奧迪A4，但該車型目前終端優(yōu)惠約2萬元左右，且車源緊張，訂車得等1-2個(gè)月。她感嘆，“有朋友去年買了奧迪A4L，當(dāng)時(shí)優(yōu)惠了大幾萬，心理上實(shí)在不能接受這么大的落差。”她只好把目光投向了合資品牌中高級(jí)車型。

十一期間，株洲秋季車展現(xiàn)場。

事實(shí)上，除了奧迪，奔馳、寶馬、雷克薩斯、廣汽本田、東風(fēng)本田、廣汽豐田、一汽大眾等多個(gè)品牌的優(yōu)惠幅度均收窄，車市仿佛從“買方市場”變?yōu)榱恕百u方市場”。據(jù)了解，奔馳E級(jí)，上半年優(yōu)惠3萬元，如今無現(xiàn)金優(yōu)惠，奔馳C級(jí)此前優(yōu)惠4萬左右，換代末期優(yōu)惠收縮到1萬左右，寶馬3系目前優(yōu)惠1萬元左右，比歷史最低點(diǎn)漲了2萬元左右，寶馬5系僅幾千元優(yōu)惠，此前最低讓利達(dá)到車價(jià)的12%-15%。

不僅優(yōu)惠縮水，多款車型車源緊張，需要提前訂車。比如，預(yù)訂奔馳GLE、GLS，需要等待近3個(gè)月左右，奧迪的個(gè)別熱銷車型需要等1-2個(gè)月左右。一位雷克薩斯經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人透露，現(xiàn)在不太敢收訂單，因?yàn)椴恢篮螘r(shí)能交車，尤其是像ES這樣的熱銷車型，訂單排到明年。

受汽車芯片供應(yīng)緊張的影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)均受到影響，汽車供應(yīng)量受到不同程度的減少。記者從長沙各大經(jīng)銷商處了解到，從8月開始，整個(gè)車市的供應(yīng)量下滑，有奔馳經(jīng)銷商的貨源下滑三分之一，有寶馬經(jīng)銷商的貨源下滑25%，部分雷克薩斯經(jīng)銷商的貨源甚至減少了三分之二。

而全球?qū)ζ囶I(lǐng)域芯片荒的預(yù)估在進(jìn)一步悲觀，多數(shù)預(yù)計(jì)到2022年才能有所緩解，在慕尼黑車展上，大眾、戴姆勒和寶馬等公司高管曾表示，芯片短缺問題可能要等到2023年才能緩解。在這樣的市場行情下，你準(zhǔn)備什么時(shí)候出手？