頭部企業(yè)“蔚小理”中卻只有蔚來汽車月銷量突破萬輛。

　　造車新勢力的排名在8月份迎來洗牌。

　　哪吒、零跑延續(xù)了7月的領先態(tài)勢，頭部企業(yè)“蔚小理”中卻只有蔚來汽車月銷量突破萬輛。蔚來汽車開始在8月回歸，小鵬汽車和理想汽車跌出前三，被問界超越。

　　具體來看，哪吒汽車8月份以1.6萬輛的成績排在第一，零跑汽車以1.3萬輛排名第二，蔚來汽車8月銷量達1.1萬輛，排在第三。值得注意的是，這是蔚來汽車近幾個月銷量連續(xù)落后的首次回歸。此前，蔚來汽車已經連續(xù)多月跌出前三。8月份排在第四名的是ATIO問界，月銷量首次突破萬輛。此外，小鵬汽車8月共售出汽車9578輛，理想汽車環(huán)比大幅下跌，為4571輛。

　　過去很長一段時間內，“蔚小理”曾穩(wěn)居造車新勢力銷量排行榜前三，蔚來汽車常排在首位。但隨著高端細分市場競品增加，蔚來汽車在今年面臨了一定的挑戰(zhàn)。蔚來汽車總裁秦力洪認為，蔚來由于起步更早，相對于其他品牌更早進入發(fā)展的調整期。他在日前接受記者采訪時表示：“全球的電動車創(chuàng)新公司基本上完成迭代的只有蔚來一家，我們率先進入彎道，在彎道中速度做出調整，這是客觀規(guī)律。”此外，蔚來汽車計劃推出第二品牌，將主要瞄準20~30萬元的細分市場。

　　相較于已經完成一輪迭代的蔚來汽車，另外兩家企業(yè)小鵬和理想仍處于產品布局的階段。小鵬汽車今年的月銷量多次領先與蔚來和理想，但8月銷量較此前幾月有所回落。20萬~30萬元售價區(qū)間是目前小鵬汽車主力的市場，而小鵬即將推出中大型SUVG9，入局30萬元以上級別市場，以此撬動更多市場份額。在這幾家主流的造車企業(yè)中，理想汽車是唯一出現(xiàn)銷量同比下降的企業(yè)，8月同比降幅達51.4%。長期以來，理想汽車依靠一款車型理想ONE推動銷量的增長。不過理想汽車內部人士表示，銷量下跌是因為產品線正在調整，四季度將推出的L8將替代理想ONE。

　　原本屬于二線陣營的哪吒、零跑汽車今年以來銷量增長迅速，紛紛超越了“蔚小理”。今年8月份，哪吒汽車和零跑汽車再次拿下冠亞軍。業(yè)內認為，哪吒汽車和零跑汽車目前推出的車型主要覆蓋了A00級和A級車市場，這一細分市場仍處于上升態(tài)勢，同時新能源汽車市場正在下沉，這一細分市場的容量較大。不同于蔚來汽車等推出的高端車型有較大的利潤空間，另一方面，中低端車型容易給品牌貼上廉價的標簽，不利于品牌力的提升。目前，哪吒、零跑正在進行品牌向上的戰(zhàn)略轉型。

　　值得注意的是，賽力斯和華為聯(lián)合打造的ATIO問界的銷量突破了1萬輛，排在第四位，超過了小鵬汽車的理想汽車。目前，問界推出了兩款車型，分別是問界M7和問界M5，這兩款車型均為增程式混動車型。按照計劃，純電SUV問界M5EV將在9月6日發(fā)布。有分析人士指出，問界產品的推出在一定程度上搶占了理想汽車的市場份額，這也是理想汽車近期銷量下降的原因之一。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月新能源車銷量達59.3萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達24.5%。今年前7月，新能源車銷量達319.4萬輛，同比增長1.2倍。造車新勢力均在加快產品推出的速度，進行更多細分市場的覆蓋，這將使市場競爭更加激烈。而隨著企業(yè)在戰(zhàn)略和產品層面的不斷調整，市場格局或許還會出現(xiàn)新的變化。