來源：國際金融報

　　京東物流要約收購德邦股份臨近尾聲之際，德邦管理層迎來重大調(diào)整。

　　8月24日晚間，德邦股份最新公告，創(chuàng)始人崔維星辭去總經(jīng)理一職，由德邦總裁特別助理黃華波接任；管理層也迎來京東系高管進駐，接管財務(wù)工作。

　　與此同時，德邦股份也發(fā)布了上半年財報，營收同比減少0.59%，利潤相比去年同期卻有了大幅改善。在行業(yè)人士看來，時間越來越緊張，下半年對京東物流和德邦來說都至關(guān)重要。隨著收購塵埃落定，財務(wù)業(yè)績并表，人員調(diào)整，德邦正式進入“京東時間”，未來將有哪些新的發(fā)展？

　　“老德邦人”接任總經(jīng)理

　　此前，京東物流已宣布于7月26日已經(jīng)完成收購德邦控股股本權(quán)益的相關(guān)交易。京東系旗下公司通過取得德邦控股99.9870%股份的表決權(quán)并實現(xiàn)對德邦控股的控制，從而間接控制德邦控股所持有的上市公司德邦股份66.4965%股份。

　　此次交易后，德邦股份實際控制人發(fā)生變化，創(chuàng)始人崔維星不再是實際控制人，由京東集團控制的旗下公司成為德邦股份的間接控股股東。

　　隨著收購塵埃落定，管理層也進行了變動。德邦股份發(fā)布最新公告表示，崔維星因個人原因辭去總經(jīng)理職務(wù)，但繼續(xù)擔(dān)任公司董事長。接任總經(jīng)理一職的是今年4月剛上任總裁特別助理的黃華波。

　　根據(jù)公告資料，出生于1979年的黃華波是一位“老德邦人“，自2001年起進入公司，一路從廣州市德邦物流服務(wù)有限公司走進德邦股份上市公司，歷任多個崗位，曾掌管過公司財務(wù)，在2018年1月至6月兼任公司輪值CEO。

　　還有另外兩位“老員工”左高鵬和羅琪被聘任為公司副總經(jīng)理，這兩位分別是“90后”和“80后”，其中左高鵬1990年出生，自2012年加入德邦，歷任核心業(yè)務(wù)研究專員、經(jīng)理、高級經(jīng)理、總監(jiān)、快遞市場與產(chǎn)品支持部高級總監(jiān)、快遞市場本部總裁、湖北事業(yè)部總裁，2022年4月至今擔(dān)任公司客戶與產(chǎn)品管理中心總裁；羅琪自2007年至2018年歷任德邦股份經(jīng)理、高級經(jīng)理、總監(jiān)、營運辦公室主任、上海樞紐中心總裁、順德樞紐中心總裁，后在阿里巴巴短暫任職，于2019年回到德邦，2022年4月至今擔(dān)任公司運營管理中心總裁。

　　除了幾位德邦自己的資深員工履新外，管理層也迎來了京東系高管。根據(jù)公告，德邦股份副總經(jīng)理兼財務(wù)負(fù)責(zé)人湯先保因工作職責(zé)調(diào)整辭去公司財務(wù)負(fù)責(zé)人職務(wù)，繼續(xù)擔(dān)任公司副總經(jīng)理，財務(wù)負(fù)責(zé)人一職由京東系高管丁永晟接任。

　　資料顯示，丁永晟畢業(yè)于對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)，國際貿(mào)易學(xué)碩士，曾在普華永道中天會計師事務(wù)所（特殊普通合伙）擔(dān)任審計經(jīng)理，2012年2月至2022年8月任職于京東集團，歷任財務(wù)報告團隊負(fù)責(zé)人、財務(wù)部負(fù)責(zé)人等職務(wù)。

　　快遞行業(yè)專家趙小敏向記者分析稱，為了之后工作開展和交接，維持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，目前需要一個逐步的過渡，崔維星繼續(xù)擔(dān)任德邦董事長對穩(wěn)定上下人心是十分重要，目前董事會還沒有洗牌，接下來或許還會有陸續(xù)人員調(diào)整。

　　上半年業(yè)績有所反彈

　　宣布高層人員調(diào)整的同時，德邦股份也披露了2022年上半年業(yè)績。

　　財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德邦股份實現(xiàn)營業(yè)收入148.01億元，相比上年同期的148.89億元微降0.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤0.94億元，相比上年同期的0.16億元大幅增長501.63%。

　　關(guān)鍵性的變化是在第二季度。今年第一季度，德邦股份營收70.20億元，同比下降4.75%，歸屬于上市公司股東凈虧損0.80億元，二季度，在疫情防控形勢依然嚴(yán)峻的背景下，德邦股份營業(yè)收入同比增長3.49%，凈利潤1.74億元，促使上半年凈利潤轉(zhuǎn)正。

　　分業(yè)務(wù)來看，2022年上半年，德邦的快遞業(yè)務(wù)營收97.65億元，同比增長6.51%，其中，二季度收入51.54億，同比增長11.51%；不過，其上半年快運業(yè)務(wù)營收46.11億元，同比下降12.67%，其中，二季度收入24.21億，同比下降10.01%；其他業(yè)務(wù)（主要為倉儲與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)）營業(yè)收入為4.26億元，同比下降3.47%。

　　德邦以快運業(yè)務(wù)起家，在2013年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開展快遞業(yè)務(wù)，2018年正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，目前來看，其快遞業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)提升到超過65%，快運業(yè)務(wù)收入占比逐漸下滑至三成左右。

　　目前來看，德邦所面臨的挑戰(zhàn)包括大件快遞業(yè)務(wù)的規(guī)模效益弱于傳統(tǒng)小件快遞業(yè)務(wù)，公司快遞業(yè)務(wù)量整體偏低；快運業(yè)務(wù)營收下滑；另外與已經(jīng)上市的其他主流快遞企業(yè)相比，其盈利能力還有待加強。

　　針對京東物流對德邦的收購，此前雙方也表示，未來兩家公司業(yè)務(wù)可能會互相導(dǎo)流，讓各條線更專注，這樣德邦未來在資源投入上可以更加圍繞大件和快運業(yè)務(wù)的需要，針對性的進行干線、轉(zhuǎn)運中心、重貨分部等各環(huán)節(jié)能力的建設(shè)，提升資源的使用效率，更合理的分工，訂單密度的提升，也帶來盈利能力的提升。

　　在趙小敏看來，對于德邦股份而言，初步可以確認(rèn)最壞的時候已經(jīng)過了，關(guān)鍵要看之后雙方的資源匹配度以及如何打配合，京東對德邦輸入哪些資源，德邦能否接住，如何形成聯(lián)動機制從而降低成本、提升利潤率和提高規(guī)模效應(yīng)，這些都有很大的看點，接下來半年尤其是第四季度很關(guān)鍵，如果能在今年旺季打一個翻身仗，將有利于德邦明年的發(fā)展。