卡羅拉如今能有如此紅火的市場表現(xiàn)，很多人表示看不懂，不過很多卡羅拉車主跟我們聊一聊為什么選擇卡羅拉，原因都幾乎出奇的一致：省油不耐壞。畢竟家庭用戶對于成本最為敏感，而加油和維修保養(yǎng)無疑就是一臺車后期最大的固定成本支出，從這點上看，卡羅拉不成功才比較奇怪。

卡羅拉的外觀這幾年還是偏向于穩(wěn)重路線，換代之后加入的LED大燈算是提升了一些顏值，整體的設計夜蛾更靠近凱美瑞一些。

輪圈只有16英寸，輪胎規(guī)格只有205/55R16，但是和現(xiàn)在動輒17、18英寸輪圈的對手相比，這個規(guī)格的輪胎在價位的選擇和品種的豐富度上都是最好，你是想買個便宜的還是想買個高性能的都可以。另外卡羅拉的尺寸確實小，長度只有4635mm，作為家用車空間可能會較為局促。

有鍍鉻作為裝飾的車尾樣子還是較為協(xié)調(diào)的，不過受限于整車寬度卡羅拉的車尾沒有呈現(xiàn)出足夠的厚重感。

從卡羅拉整個家族的歷代車型來看，如今卡羅拉的內(nèi)飾已經(jīng)算是好一些雖然設計上和質(zhì)感上還是要低于同級別，好在思路上是正確的，懸浮式中控屏的設計沒什么毛病，只是UI界面實在是太古老而已。二配置上，卡羅拉如今也有藍牙、車聯(lián)網(wǎng)等功能，配置豐富度上是有進步的。

卡羅拉還用織物座椅怎么想都不是一個能夠接受的事情，這樣的一個座椅配置表現(xiàn)出現(xiàn)在這樣一個級別的家用轎車上真的不應該。

卡羅拉的后排還是要比同級別的轎車局促多了，對于家用來說，后排的舒適度是不太夠的。但是，卡羅拉的配置確實是比較迷，座椅是織物的，但是還有空調(diào)出風口和天窗。

卡羅拉的后備箱在目前同級別中還能算是正常水平，也非常適合作為接送客人使用。

要說省油那還是得看豐田的THS混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有兩個優(yōu)點，一是省油二是技術成熟，既有著低油耗也保證了穩(wěn)定性和后期維護成本。1.8L發(fā)動機最大功率98馬力，峰值扭矩142牛·米，電動機功率72馬力，電動機扭矩163牛·米，匹配E-CVT變速箱，工信部綜合油耗只有4.1L/100km。

卡羅拉從配置上和舒適度上都不是家用最好的選擇，同價位你能買到配置更好的，空間更大的車，但是同價位能保證一個夠用的實力還能保證出色的穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性的，你還是得看卡羅拉，畢竟他擁有成熟的THS混合動力系統(tǒng)，有著出色的油耗表現(xiàn)以及穩(wěn)定性，這點倒是沒有人能夠打敗的。