（東航波音737-89P）
據(jù)央視新聞報(bào)道，一架東航搭載133人的波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。目前救援隊(duì)伍已經(jīng)集結(jié)正在靠近，傷亡情況未明。（民航局最新消息為132人）
3月21日，廣西應(yīng)急廳指揮中心工作人員稱，他們正在核實(shí)一架飛機(jī)失事情況，具體情況已官方通報(bào)為準(zhǔn)。當(dāng)日下午，從梧州市應(yīng)急管理局獲悉，確有一東航飛機(jī)在梧州管轄區(qū)域內(nèi)“失事”。
3月21日下午4點(diǎn)左右，梧州市消防支隊(duì)119接警平臺(tái)一名工作人員表示，已經(jīng)接到有飛機(jī)“失事”的報(bào)警，目前消防人員正在趕往現(xiàn)場(chǎng)處置。
此外，廣州白云機(jī)場(chǎng)一名工作人員表示，MU5735航班從昆明長(zhǎng)水到廣州白云機(jī)場(chǎng)，系統(tǒng)預(yù)計(jì)在14：55分到達(dá)，但目前系統(tǒng)顯示該航班暫未到達(dá)。通過(guò)白云機(jī)場(chǎng)官方小程序查詢航班動(dòng)態(tài)發(fā)現(xiàn)，MU5735原計(jì)劃于3月21日13時(shí)10分在昆明長(zhǎng)水起飛，14時(shí)52分到達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，目前失聯(lián)狀態(tài)。
3年多來(lái)，波音737系列發(fā)生了4起大型空難事故。
離今日事故最近的，是去年1月9日印尼三佛齊航空公司（SriwijayaAir）的一架波音737-500客機(jī)。飛機(jī)從首都雅加達(dá)起飛不久后失聯(lián)，隨后被發(fā)現(xiàn)墜毀在雅加達(dá)附近海域，機(jī)上共56名乘客和6名機(jī)組成員無(wú)人生還。
在印尼飛機(jī)失事之前，還發(fā)生過(guò)兩起737MAX飛機(jī)失事事故，波音公司為此支付了超25億美元的罰金。在印尼事故之后，全球主要國(guó)家均已宣布停飛波音737Max型號(hào)的飛機(jī)，但是737系列其他型號(hào)飛機(jī)仍在正常使用。
根據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)記者的統(tǒng)計(jì)，在2000年至2020年的20年時(shí)間里，波音總共向中國(guó)交付了1096架737系列飛機(jī)。其中排名前五的航司分別是，中國(guó)東方航空189架、中國(guó)南航151架、中國(guó)國(guó)航149架、中國(guó)廈門(mén)航空140架，以及中國(guó)海南航空110架。
（圖片來(lái)源：波音官網(wǎng)）
從相關(guān)飛行軟件上的顯示來(lái)看，此次出事的機(jī)型為波音737-89P。
按照波音的識(shí)別系統(tǒng)，737后面第一位數(shù)是機(jī)型，最后兩位數(shù)是代表的客戶代碼。例如，中銀航空租賃公司訂購(gòu)的波音737-800→客戶代碼AL→將指定型號(hào)為737-8AL。東航也類似，東航的客戶代碼是9P。
事故發(fā)生之后，波音（BA.US）美股盤(pán)前迅速跳水，截至發(fā)稿，跌5.95％報(bào)181.35美元。
事故消息在A股盤(pán)收盤(pán)后傳播，對(duì)本日A股未造成影響，但沖擊港股，港股東航尾盤(pán)跳水就是瞬時(shí)的反映。
1飛機(jī)失事對(duì)會(huì)影響航空公司股票價(jià)格嗎？
對(duì)東航股價(jià)肯定會(huì)形成負(fù)面沖擊。
一般而言，飛機(jī)失事公司雖有保險(xiǎn)，但飛機(jī)可能還有貸款未償付，將造成立即的損失。旅客發(fā)生傷亡，航空公司背負(fù)龐大的理賠金額，雖有保險(xiǎn)，但有自負(fù)額。同時(shí)，乘客失去信心，減少搭乘，所以營(yíng)收也會(huì)減少。
就國(guó)外空難案例來(lái)看，只要航空公司發(fā)生事故，至少會(huì)影響業(yè)績(jī)及股價(jià)半年以上。
此外，飛機(jī)失事后短期內(nèi)會(huì)影響整體的飛機(jī)乘客上座率，對(duì)其他航司的股價(jià)也形成短期利空。
2空難還會(huì)對(duì)哪些股票有直接影響？
保險(xiǎn)股。本次航班涉及險(xiǎn)企需要處理后續(xù)理賠事宜。
3有哪些股票會(huì)有間接影響？
國(guó)產(chǎn)替代勢(shì)在必行，對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)有深遠(yuǎn)影響。
此外，按照以往空難事件來(lái)看，有些事件甚至?xí)缭叫袠I(yè)波及國(guó)際資本市場(chǎng)，引發(fā)金價(jià)上漲、數(shù)字貨幣波動(dòng)等連鎖反映（例如馬航事件），但這主要根據(jù)事件性質(zhì)來(lái)判定，不可一概而論。
截至3月21日，重倉(cāng)中國(guó)東航（600115.SH）的基金情況見(jiàn)下表：
（圖片來(lái)源：wind）
中國(guó)東航2021三季報(bào)顯示，公司主營(yíng)收入525.01億元，同比上升24.12％；歸母凈利潤(rùn)-816200.0萬(wàn)元，同比上升10.36％；扣非凈利潤(rùn)-866800.0萬(wàn)元，同比上升9.83％；其中2021年第三季度，公司單季度主營(yíng)收入177.91億元，同比上升3.61％；單季度歸母凈利潤(rùn)-295400.0萬(wàn)元，同比下降424.69％；單季度扣非凈利潤(rùn)-304900.0萬(wàn)元，同比下降269.13％；負(fù)債率82.8％，投資收益1.58億元，財(cái)務(wù)費(fèi)用32.35億元，毛利率-13.22％。
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