美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱，數(shù)百名救援人員被迅速部署到墜機現(xiàn)場，他們一直工作到深夜。救援人員拿著手電筒在山路中跋涉，其他人員，包括醫(yī)療人員和消防人員則在帳篷里工作，準(zhǔn)備救援物資和監(jiān)控?zé)o人機。但是他們面臨著無數(shù)的挑戰(zhàn)，墜機現(xiàn)場三面環(huán)山，只有一條狹窄的路通行，而且該地區(qū)沒有通電，大型救援裝備還無法運送到那里。此外，當(dāng)?shù)匾恢痹谙掠?，而且根?jù)氣象預(yù)報，未來可能會有大雨，這將給救援帶來更大困難。

新加坡《聯(lián)合早報》稱，在墜機核心區(qū)域，搜救人員發(fā)現(xiàn)了飛機殘骸及失聯(lián)人員的錢包、***、銀行卡等隨身物品，其中一張紙片上寫著“平安扣”“歲歲平安”等字樣，令人不禁哽咽落淚。報道稱，目前尚未發(fā)現(xiàn)幸存者，飛機的黑匣子也未找到?，F(xiàn)場救援人員說，由于飛機墜毀現(xiàn)場在山林間，針對黑匣子的搜尋主要是依靠無人機以及人力進行搜尋，這增加了黑匣子搜尋的難度。

CNN稱，事故發(fā)生幾小時后，中國國家主席***就迅速作出指示，下令啟動應(yīng)急小組，全力搜救，妥善處置善后，盡快查明事故原因。他還要求加強民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。考慮到事情的嚴(yán)重性，中國還派出副總理劉鶴、國務(wù)委員王勇到現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮，領(lǐng)導(dǎo)救援行動、事故管理和事故原因調(diào)查。美國聯(lián)邦航空管理局前安全檢查員蘇西稱：“中國國家主席對這起事故做出如此迅速且明確的反應(yīng)，表明這起嚴(yán)重的空難受到了中國最高層的高度重視?！?/p>

《***》稱，這種對中國公民安全的關(guān)注已經(jīng)成為中國領(lǐng)導(dǎo)人的重要標(biāo)志，中國***被認(rèn)為是國家在這個危險和不確定世界中的守護者。報道還稱，中國是全球最大的航空市場之一。中國在上世紀(jì)90年代初曾發(fā)生過一些致命空難，但在加強監(jiān)管之后，中國創(chuàng)造了世界上最好的飛機安全紀(jì)錄。

多國領(lǐng)導(dǎo)人表示慰問

東航MU5735失事后，國際社會和世界多國領(lǐng)導(dǎo)人、駐華使館紛紛發(fā)聲，對事故遇難者表達深切哀悼。3月21日當(dāng)天，俄總統(tǒng)普京對事故遇難者表示哀悼，他稱“俄羅斯對在這場悲劇中失去親友的人們的悲痛感同身受”。朝鮮國務(wù)委員會委員長金正恩、巴基斯坦總理伊姆蘭·汗、印度總理莫迪、沙特***國王薩勒曼和王儲***·本·薩勒曼、阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫、英國首相約翰遜、加拿大總理特魯多等多國領(lǐng)導(dǎo)人以及聯(lián)合國秘書長古特雷斯等國際政要也致函、致電或在社交媒體上發(fā)文，向事故遇難者家屬表示哀悼。美國、德國、伊朗、新西蘭、古巴、新加坡等多國駐華大使館發(fā)文對中國表示慰問。

對這起空難，波音公司、美國聯(lián)邦航空局（FAA）和美國國家運輸安全委員會（NTSB）均已發(fā)表聲明稱，將全力協(xié)助調(diào)查工作。路透社稱，波音公司取消了原定于本周在邁阿密召開的高級主管會議，把工作重心轉(zhuǎn)向幫助事故調(diào)查方面。波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩在發(fā)給員工的備忘錄中說：“自事故發(fā)生以來，我們一直在與我們的客戶和有關(guān)管理部門保持密切的聯(lián)系，我們已經(jīng)提出讓我們的技術(shù)專家全力支持這次調(diào)查?！辈ㄒ糁袊?月22日凌晨發(fā)文稱：“我們掛念東航MU5735航班的每一位乘客和機組成員，并正與東航開展合作，以向他們提供支持。”波音中國的官方網(wǎng)站頁面調(diào)成黑白。

美國國家運輸安全委員會稱，已任命一名高級航空安全調(diào)查員作為美國授權(quán)代表參與調(diào)查。該委員會稱，調(diào)查將由中國民航局牽頭，波音公司、飛機引擎制造商和美國聯(lián)邦航空管理局的代表將擔(dān)任技術(shù)顧問。

對于東航空難，許多媒體和專家都關(guān)注到客機在事故最后2分鐘垂直驟降數(shù)千米的“不尋常現(xiàn)象”。彭博社稱，航空追蹤網(wǎng)站的信息顯示，客機從昆明起飛后，一直在約8900米高度巡航。當(dāng)天下午約2時20分，飛機飛至廣西梧州附近時突然以每分鐘約9449米的速度驟降，但約45秒后，下降速度放慢，并在10秒鐘內(nèi)一度從2263米高度升至2621米。幾秒鐘后，飛機再次高速下墜。英國《鏡報》引述航空專家格辛的話稱，客機在高空巡航時突然急速下墜是“極不尋常的”，但引起這種情況的原因有許多。格辛稱，在恐怖的高速墜落過程中，地球引力導(dǎo)致血液沖向頭部，足以使人失去意識。但隨后飛行高度數(shù)據(jù)顯示該客機有10秒的拉起，這表明“有人試圖盡最大努力拯救這架飛機”。

波音面臨新的危機？

“中國民航剛創(chuàng)下1億飛行小時無事故，結(jié)果就不幸發(fā)生空難”，韓國《中央日報》22日稱，隨著東航這架波音737客機墜毀，中國民航剛創(chuàng)下1億飛行小時無事故的紀(jì)錄被中止。報道稱，這是中國自1978年以來發(fā)生的第28起民航重大事故，上次重大事故發(fā)生在2010年，當(dāng)時河南航空一架客機在伊春市失事，造成40多人遇難。

“中國東航客機墜毀后，波音面臨新的危機”，《***》稱，盡管目前沒有任何證據(jù)表明這起災(zāi)難與飛機的設(shè)計和生產(chǎn)有關(guān)系，但它仍將給波音公司帶來沉重的負(fù)擔(dān)。報道稱，波音公司旗下的737MAX客機于2018年和2019年分別在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生墜毀事件而受到質(zhì)疑，該型客機隨后在全球停飛。根據(jù)調(diào)查，737MAX墜機事件與其飛行控制軟件直接相關(guān)。波音公司隨后陷入監(jiān)管機構(gòu)的嚴(yán)格監(jiān)管、數(shù)十億美元的罰款、各種訴訟以及大量訂單丟失等危機中。不過報道稱，與737MAX機型不同，波音737-800客機是一款可靠且良好的機型。它是全球最受歡迎的單通道客機之一，也是中國使用最多的波音客機。在全球正在服役的2.5萬架客機中，約17%是波音737-800型客機，其中中國就有約1200架。

韓國《朝鮮日報》22日稱，隨著東航波音737-800飛機21日在廣西墜毀，波音飛機的安全性再次引發(fā)世界的關(guān)注。福克斯新聞網(wǎng)引述國際航空安全網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)稱，波音737-800客機自誕生以來在全球共發(fā)生過22起致命事故，導(dǎo)致612人死亡。

在22日晚的新聞發(fā)布會上，國家應(yīng)急處置指揮部表示，后續(xù)指揮部將繼續(xù)搜救，重點放在：1、盡快搜尋機上的兩部黑匣子，盡快開展黑匣子數(shù)據(jù)分析。2、做好遇難者家屬安撫、援助及服務(wù)工作，妥善處理善后事。3、三是做好疫情防控和信息發(fā)布工作。