今天給各位分享奔馳es200的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)奔馳es2000進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
;?????豐田旗下的豪華汽車品牌雷克薩斯用了十幾年的時(shí)間，在北美地區(qū)的銷量超越了汽車屆的兩大靈魂代表寶馬和奔馳，在美國有著連續(xù)11年登頂豪華汽車寶座的記錄。雷克薩斯es200這款車型卻口碑兩邊倒，主要最讓人詬病的還是它的動(dòng)力，很多人都說買了es200后悔了。
es200動(dòng)力真的很差嗎？
??????首先來看下es200的動(dòng)力參數(shù)，es200卓越國VI/V版全系搭載的是2.0L排量的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127/123kW，最大扭矩達(dá)到208/199N·m，馬力173/169匹。傳動(dòng)部分，國VI版采用的是CVT無極變速，而國V版則采用的是6擋手自一體變速箱。從數(shù)據(jù)上可以看出，國VI版要比國V版各方面數(shù)據(jù)都要強(qiáng)上一些。整體來看，es200的動(dòng)力參數(shù)也不會(huì)差。
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??????但是網(wǎng)上關(guān)于es200動(dòng)力差的留言還是不絕于耳，主要吐槽點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：
??????1上坡乏力，在一些陡坡感覺有點(diǎn)笨重。
??????2超車加速較肉，每次加速超車時(shí)都有力不從心的感覺。
??????3高速時(shí)沒有降檔提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，汽車就會(huì)感到特沒勁兒。
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??????這些是收集網(wǎng)友留言總結(jié)的幾個(gè)點(diǎn)，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)在一些汽車投訴網(wǎng)站，基本看不到es200動(dòng)力不足的反饋，其他車型有毛病早就被投訴爛了，所以不覺得這些聲音就能對(duì)es200定性。在百度搜索引擎上搜索es200動(dòng)力弱的關(guān)鍵詞，相關(guān)的文章也都是模棱兩可，根本就說不上到此弱在哪里。更多的網(wǎng)友反饋的消息是積極的，只要是平常家用，2.0L的es200絕對(duì)夠用。當(dāng)然你想享受動(dòng)力噴發(fā)的快樂，還是要看渦輪增壓的車型，es200的動(dòng)力不弱，但是也不算強(qiáng)。網(wǎng)上帶節(jié)奏的基本都是一些吹捧德系車的人，如果你真的怕動(dòng)力不足，那就上300h吧。
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買了es200后悔嗎？只能說是一千個(gè)觀眾眼中有一千個(gè)哈姆雷特。說后悔的人主要是豪華級(jí)的雷克薩斯并沒有給予車主動(dòng)力上血脈噴張的爆發(fā)感，加上價(jià)格并不便宜，所以期待與現(xiàn)實(shí)的落差會(huì)讓這種失望感更加的強(qiáng)烈。不后悔的人自然就是看中雷克薩斯的尊貴的氣質(zhì)，帥氣的顏值，豐富的配置以及空間表現(xiàn)等，再對(duì)比寶馬3系和奔馳C級(jí)車型，價(jià)格和配置等因素就成了選擇的必要理由了。
我覺得買奔馳c260l比較好，從各個(gè)角度來看，性價(jià)比都是最高的。
一、c260l和es200相比來說，在汽車定位上面基本上差不多，售價(jià)方面卻差距很大，總體來說奔馳這個(gè)汽車品牌比雷克薩斯要強(qiáng)的多，在中國奔馳這個(gè)車標(biāo)顯然影響力更大，無論工廠的實(shí)力，奔馳在國人的心中一直都是地位比較高，在動(dòng)力方面c260l采取的是1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率方面比雷克薩斯要好一些，并且采用后驅(qū)布局，在行駛過程中操控性相當(dāng)好，非常適合一些年輕人或者對(duì)駕駛有特殊需求的人。
二、在內(nèi)飾方面奔馳一直都做的比較大氣簡單，采用12.3液晶屏，中控呈環(huán)抱式，搭載最新型的方向盤，采用精致的用料，相對(duì)來說比較豪華，雷克薩斯在這方面做的也比較豪華，整輛車都采用軟性材質(zhì)，看上去比較高端上檔次，最新款的c260l采用奔馳s級(jí)的設(shè)計(jì)方式，無論是外觀還是內(nèi)飾，都營造豪華的感覺，在車輛前臉全部都沿用家族最新設(shè)計(jì)，采用兩邊排氣設(shè)計(jì)的方式，造型非常完美。
三、es200目前還在加價(jià)出售，雖然有優(yōu)點(diǎn)但缺點(diǎn)更加明顯，在車輛長度要比c260l要長，但軸距卻沒有它的大，在長時(shí)間乘坐感受方面明顯不如c260l，而且搭載的是2.0自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車起步的時(shí)候明顯感覺動(dòng)力不夠用，如果在高速上超車，那么需要花費(fèi)更長的時(shí)間，在行駛過程中感覺到底盤有一些松散，走在不好的路面上會(huì)有一些異響，同時(shí)車輛整體操縱性能比較一般，拐彎時(shí)半徑較大，風(fēng)噪比較明顯，所以還是c260l更適合買。
作為汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性不言而喻。一臺(tái)汽車能有多大力，能跑多快，全靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶。雖說到了2020這個(gè)年代，大多數(shù)的車企發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但總?cè)艘纥c(diǎn)“花活”，不斷刷新網(wǎng)友們的認(rèn)知。這其中就有比較典型的兩個(gè)例子——1.5T的奔馳E260L和2.0L的雷克薩斯ES200。
在大家的認(rèn)知里，一臺(tái)中大型車，就應(yīng)該配置一臺(tái)對(duì)應(yīng)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最起碼都是2.0T起步，不然就是小馬拉大車，趕車的人和拉車的馬都難受。不過作為第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明者，奔馳對(duì)內(nèi)燃機(jī)有著“獨(dú)到的理解”，畢竟家大業(yè)大有錢任性。
因此，奔馳在中大型車這一領(lǐng)域，大膽地采用了1.5T+48V的輕混組合，刷新了人們的認(rèn)知，不禁令人感慨道：“原來中大型車還可以這么節(jié)能減排，這樣的低碳環(huán)保奔馳E級(jí)，愛了愛了。”類似還有1.3T的七座SUV?—?GLB。
而雷克薩斯ES200同樣也是一臺(tái)中大型轎車，在話題度上，絕對(duì)是不輸于奔馳E級(jí)。ES200搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)看起來中規(guī)中矩，似乎并沒什么問題，引發(fā)網(wǎng)友大量吐槽是12.88s的零百加速時(shí)間，這也是一個(gè)經(jīng)典的梗，成為這臺(tái)車最大的標(biāo)簽。當(dāng)然，豐田的家用車基本都很佛系，只是雷克薩斯ES200佛得更拔尖而已。
再說這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)：?奔馳E260L搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出184馬力最大功率，峰值扭矩為280牛米，傳動(dòng)方面匹配9速手自一體變速箱，官方零百加速成績?yōu)?.7-9s，實(shí)測為9.45s。值得一提的是，15款的奔馳E260L以及18款的奔馳E200L的零百加速分別為8.32s和8.68s。這么說來，現(xiàn)款的奔馳E260L加速是退步了不少。
雷克薩斯ES200搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為173馬力，峰值扭矩208牛米，從參數(shù)上來看還是符合一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。新的2.0L，配合新的CVT組合之后，零百加速快了2s有余，為10.66s，有進(jìn)步，但是10s開外的成績依然很佛系，說不定連卡羅拉都跑不過。
對(duì)比下來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，從排量和車型定位的匹配程度來看，你覺得1.5T的奔馳E260L的匹配程度甚至不如2.0L的雷克薩斯ES200高；但從加速來看，1.5T的奔馳E260L雖然排量低，但是加速要快一點(diǎn)，至少進(jìn)了10s大關(guān)。總的來說，兩臺(tái)車的動(dòng)力都應(yīng)該被吐槽，越做越慢，“夠用”這個(gè)詞都被你們玩壞了。?圖片來源網(wǎng)絡(luò)?編輯|漫流尾袋
雷克薩斯ES200和奔馳C200個(gè)人建議奔馳c200這款車，外觀很漂亮，品牌影響力更好。
奔馳es200的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于奔馳es2000、奔馳es200的信息別忘了在本站進(jìn)行查找哦。
