原標題：李彥宏談自動駕駛：L4將先于L3商用面臨“四不一難”問題
上證報中國證券網(wǎng)訊（記者溫婷）9月1日，2022世界人工智能大會（WAIC）在上海召開。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏發(fā)表題為《人工智能與實體經(jīng)濟“雙向奔赴”》的主旨演講。在談到自動駕駛時，李彥宏強調，“L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3”。
李彥宏認為，過去一年，無論是在技術層面還是在商業(yè)應用層面，人工智能都有了巨大進展，有些甚至是方向性的改變。
談到自動駕駛，他判斷，L2之后率先進入商用的很可能是L4，而不是L3。因為L2和L4的事故責任界定都很清楚。L2責任在司機，L4運營商要為事故負責。L3就不一樣了，司機在需要的時候進行接管，這就使得事故責任很難界定。因此，他認為L3的普及需要更長的時間。
此外，技術進步讓自動駕駛泛化能力增強，規(guī)模效應逐漸顯現(xiàn)。“當我們希望在一個城市的某一地區(qū)獲得自動駕駛運營資質的時候，技術上一般只要20天左右的準備時間就可以了，因為技術的通用性已經(jīng)很好，我們的自動駕駛不是通過對特定區(qū)域的過渡擬合來實現(xiàn)的。”李彥宏表示。
演講最后，李彥宏再次作出呼吁。他表示，科技創(chuàng)新離不開制度創(chuàng)新的配套。目前無人車普及仍面臨“四不一難”問題，即無人車不能入市、不能上牌、不能去掉安全員、不能運營收費、事故責任難以認定。我國自動駕駛技術處于世界前列，但機會也稍縱即逝，需要持續(xù)推動制度創(chuàng)新，進一步突破政策瓶頸。只有這樣，才能實現(xiàn)人工智能和實體經(jīng)濟的雙向奔赴，才能推動社會的巨大進步。
