大家好，相信到目前為止很多朋友對于越野性能最好的車和圣安地列斯越野性能最好的車不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我來為大家分享越野性能最好的車相關的知識點，文章篇幅可能較長，大家耐心閱讀，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

越野車suv排行榜

越野車suv排行榜如下。

1、漢蘭達

“一白遮百丑”用來描述豐田漢蘭達再好不過了，自然不是說豐田漢蘭達有很多缺點，只是憑著品質可靠性高這一特性，豐田漢蘭達基本上吸引了對它喜歡的顧客。此外，豐田漢蘭達也有十分多優點，例如靈便的車里空間、舒服的搭乘感受這些。

優點：靈便的空間、舒服的搭乘感受、可靠性高、高升值；缺點：外型和配備不足奢華

2、普拉多

做為常見的硬派越野車SUV，豐田普拉多一樣有著結實耐造、可靠性高、高升值等特性。外型造型霸氣側漏，配備也非常奢華，除開標配車系之外，別的車系均配置了電動式調整和座椅加熱，此外全系列均配置分時四驅系統軟件，給予規范、ECO、舒服、健身運動和健身運動這五種性能模式可選。

優點：造型霸氣側漏、結實耐造、配備奢華；缺點：價錢較高，耗油量較高

3、奧迪Q5L

奧迪Q5L是Q5的長軸距版，輪距對比延長了101毫米，延長后乃至跨級做到了寶馬X6的水準。此外奧迪Q5L根據MLBEvo服務平臺，同服務平臺車系有奧迪Q7、保時捷卡宴、法拉利Urus等豪華車，足夠說明其網絡平臺的奢華水平之高。

優點：造型時尚潮流、后排座空間寬闊、汽車底盤扎扎實實；缺點：標準配置配備不足豐富多彩、風噪很大

4、途觀L

老途觀穩重穩重的表面，扎扎實實認真細致的用戶評價深層次人心，而加長軸距版的途觀L基本上是最新升級，不但輪距延長了，外觀設計和國外車維持高寬比類似，盡管或是大家了解的大家，但是橫著全線貫通的進氣口與車燈組相接，給人一種美系美式肌肉車的覺得。

優點：空間大、造型空氣、耗油量非常好；缺點：價錢較高、車內飾簡易、懸架偏硬

5、凌志雷克薩斯NX

凌志雷克薩斯的品質無需多講，曾持續數年得到外國媒體評比為品質穩定性最佳的知名品牌，關鍵是中國凌志雷克薩斯也是進口，極致保證了原生態。

凌志雷克薩斯現階段價位最少的SUV車系凌志雷克薩斯NX，外觀設計選用十分出眾激進派的設計風格，層次感明顯。

越野車哪個牌子好

越野車推薦：牧馬人、帕杰羅、普拉多、吉姆尼、衛士。

1、牧馬人

牧馬人可以說是越野萬能俠，喜歡牧馬人的大多數是熱愛它獨具一格的外形和強悍的越野性能。牧馬人分為Sahara版本和Rubicon版本，它們兩者的最大差別便是Rubicon比Sahara多了差速鎖，論越野能力Rubicon是JEEP家族中最強的存在了。第四代牧馬人換上了2.0T發動機＋8AT變速箱令第四代牧馬人有更優秀的動力和油耗表現。這一代牧馬人變得很適合日常駕駛，只是后排乘坐的舒適度比較差。

2、帕杰羅（進口）

帕杰羅是進口車型，它的指導價相比勁暢更高，但整體配置也比勁暢好上一截，這輛車的越野能力非常均衡，口碑不錯。3.0LV6發動機可靠性非常高，不過在技術上比較老舊，燃油經濟性和動力表現都稍遜色于同級別車型。超選四驅的搭載令帕杰羅擁有很強的越野能力，很適合長途穿越。

3、普拉多

豐田霸道簡直就是大型SUV里面的常青樹，但有趣的是，絕大部分人買這個車絕非出于它的通過能力，而是看起來十分有震懾力。其實普拉多的越野能力不用質疑，結實程度有口皆碑，所以才能成為藏區常客。這款車內飾循規蹈矩，實用就好了，空間自然不用多說，畢竟尺寸就擺在那里。

4、吉姆尼

吉姆尼是一臺由K-CAR進化而來的硬派SUV，沒錯這玩意可是帶大梁的。吉姆尼是一臺令人又愛又恨的車，愛是因為它獨一無二的可愛外觀，恨是因為它的空間太小了，日常家用不太合適?；蛟S你會問我一百多馬力的硬派SUV有沒有駕駛樂趣，很負責任地跟你說吉姆尼是一臺會令你開了還想開的車，這種快樂的源泉與馬力無關，更多的是它會給你帶來更為原始的機械感，這種機械感會是它獨一無二的賣點。

5、衛士

新衛士看起來和老款的差別很大，新衛士看起來不但更與時俱進了，甚至還帶有一點科幻屬性。車身旁邊的梯子非常好玩，這也算是對老衛士的一種傳承和致敬。內飾設計非常豪華，隨處可見的真皮包裹和實木裝飾令整臺車變得更適合日常使用。同時強大的越野能力也令新衛士收割了不少大老板的錢包。

越野車排行榜前十名

越野車排行榜前十名：

一、豐田FJ酷路澤

如果你在街上看到一臺外形彪悍、顏色騷氣的豐田越野車，那么多半是FJ酷路澤無疑了，雖然豐田已經在前幾年停產銷量不佳的FJ酷路澤，但這臺硬派越野仍舊擁有著不少粉絲。作為純粹的硬漢，FJ酷路澤的越野能力毋庸置疑，它可以根據不同路況切換驅動模式，野外適應性極強，并且可靠性優秀。但是，一代經典終因銷量低、油耗高離我們遠去。

二、三菱帕杰羅

相信許多人是通過帕杰羅才認識三菱這個品牌的，當年一經問世就參加達喀爾拉力賽的帕杰羅給人留下了皮實耐造的深刻印象，那時三菱引以為傲的Super-Select4WD四驅系統牢牢抓住了年輕人的心，在那個越野剛剛盛行的年代里十分受歡迎。今天的帕杰羅依舊有著不俗的越野能力，并且價格實惠，“山貓”的確叫得很形象。

三、福特F-150

除了硬派越野車之外，還有一種車型能夠照樣無視山河的阻礙，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡領域最經典、最具有代表性的車型，其堅固耐久的車身和強悍的通過性不輸很多純種越野車。但是因為政策和價格的關系，在美國叱咤風云的F-150并不能在國內施展拳腳，我們也只能默默期待皮卡在中國有出頭的那一天了。

四、日產途樂

途樂是與陸巡齊名的車型，它在平行進口車市場比較受歡迎，論綜合實力，途樂或許不及陸巡，而單論越野能力，途樂與陸巡相比有過之而無不及，畢竟“沙漠王子”的稱號不是虛的，我們常常能在全世界最荒涼的地區看到它。途樂擁有霸氣的全尺寸車身和優秀的越野能力，但性價比卻非常高，省心耐造的它適合那些注重內在的越野愛好者。

五、豐田蘭德酷路澤

蘭德酷路澤（陸巡）可以說是目前豐田旗下最重要的SUV車型之一，霸氣的外觀、強大的動力、可靠的四驅系統使它受到了無數男同胞們的青睞。到今天，不管是在喧鬧的市區還是寂靜的野外都能找到它的身影，兩用的屬性或許是它和FJ酷路澤最大的區別，這也是為什么它能成為今年上半年平行進口車銷量冠軍的原因之一。

六、路虎衛士

在以前一提到越野，總是少不了路虎這個名字，而衛士便是路虎越野技術的見證者，陽剛的外形、對各種地形的超強適應能力都使它獲得了越野愛好者的喜愛。但在城市SUV的盛行趨勢下，路虎車型也慢慢妥協，比如現款發現的承載式車身，在當下，銷量和實用性仿佛才能決定一切，像衛士這樣的純越野車想生存依舊艱難。

七、奔馳G級

雖然已經跨越了大半個世紀，但奔馳G級依舊保持著自己的初心，當年為軍事越野作戰而生的大G到今天依舊是一副方正硬氣的造型，可以說是辨識度最高的越野車之一。奔馳G級雖然售價不菲，但其近乎變態的通過性和參數以及4.0V8發動機仍能讓男人為之瘋狂。大G能夠成為經典，當年傳下來的軍工品質功不可沒。

八、Jeep牧馬人

雖然現在Jeep的大多數車型都是城市SUV，但好在牧馬人守住了品牌最后的信仰，并且它的售價也不算太貴。既然是“***SUV制造者”的作品，那么牧馬人的越野能力一定不會讓你失望，當下車型的最大亮點是增加了4HAuto模式，可自動調節前后橋扭矩分配，能夠適應不同路面，牧馬人在野外的表現就像是一個標準的優等生，總能讓你自信滿滿。

九、悍馬H1

悍馬H1是一款戰斗氣息十足的車型，它的誕生也是始于軍方，當時的美軍需要一臺機動性強、用途多、越野能力優秀的汽車。所以，悍馬H1注定只能屬于少數人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍馬車型的忠實粉絲，悍馬H1除了擁有強勁的動力和變態的越野能力之外，還擁有堅固的車身，就像是一個滿身肌肉的壯漢。

十、奔馳烏尼莫克

烏尼莫克可能很多人都沒聽過，它的設計是一臺小型萬用卡車，雖然整車體積與真正的卡車相比并不算大，但氣勢已經要比普通越野車強硬很多了，其用途范圍十分廣，甚至可以牽引比自己重10倍的貨物平板車。雖然不能真正擁有和體驗，但越野迷們依舊對烏尼莫克津津樂道，畢竟強大的穿越能力是每一個男人都無法抵抗的。

越野是不是挺費錢的？什么車越野性能最好？

玩越野車是非常費錢，因為***越野車單獨一輛車就需要大概四十萬到六十萬之間，再加上平時磕碰的情況，需要更換配件，以及配件保養都會很燒錢。越野車性能最好車型，一般是吉普和悍馬這些老牌車企。

越野車玩起來很費錢，一輛車沒有個大幾十萬玩不了。再加上輪胎磨損的很快，就必須要更換四條輪胎，一次更換就得幾千塊錢。然后除了輪胎之外，比如說機油還有減震器這一塊都是需要及時更換的，同時越野車的改裝也很費錢。越野車是屬于一個門檻比較高的圈子，想要改裝的話，改裝費也是一筆不菲的費用，因為只有***的人士才會改裝。

性能最好的越野車肯定要屬于路虎和悍馬以及吉普這三種。這幾種車子采用的是類似于一種玻璃纖維***的車身，搭載發動機都是很大馬力的八缸發動機，發動機使用起來轉速很快，變速器能夠為車輛提供很快的動力以及速度，然后這些車子的懸架也是非常厲害，能夠在適應各種不平坦的道路，讓汽車在任何條件下都可以輕松的通過。甚至有的越野車還造出了類似于航天材料裝甲，這樣會使它們更不容易損壞，但是那樣的越野車至少要上百萬元的費用。

玩越野車的時候需要注意一點時候，一定要注意個人安全，然后玩越野車的時候一定不要去那種沒有人山區，很容易發生事故來不及救援。最好是帶上朋友一起去玩，在外越野車的時候，因為越野車動力強勁的緣故，有的時候周圍會靠近很多人，非常容易撞到。這是駕駛員需要注意的問題，而且在開車時候盡量帶好保護性頭盔，手套，護膝等裝備。

越野性能最好的德系車是哪一款？

越野性能最好的德系車我認為是奔馳G級！

一，奔馳G級

官方指導價：142.98-212.70萬。

1，G級是一款集道路舒適性和越野功能于一體的SUV。雖然舒適性不是它的強項，但在這種越野能力的基礎上保持現有的舒適性是非常好的。座椅非常舒適，懸架也很硬，但在可接受的范圍內，底盤和車身通過減速為您帶來了一種硬度和安全感。我個人覺得空氣懸架不能給你一種感覺。隔音效果很好。高速風的噪音沒有預期的那么大。它的底盤非常高，離地間隙為438毫米。你倒在那里沒什么不對的。由于底盤較高，其最大涉水深度可達1米。強大的馬力使爬40度以上的斜坡變得容易。它可以控制各種地形。

2，新的梅賽德斯-奔馳G級不再使用整體橋前懸架，而是使用安裝在主梁上的雙橫臂懸架。放棄整體式車橋的前懸架，勢必對梅賽德斯-奔馳G-class的越野能力產生一定影響。然而，考慮到大多數人購買梅賽德斯-奔馳G-class不是為了越野，梅賽德斯-奔馳G-class將取代前懸架，并犧牲一點越野能力以獲得更好的操控性和舒適性。雖然更換了雙橫臂懸架，但懸架的下支撐臂與主梁連接，仍然可以提供很好的牢固性，越野能力不會大大削弱。下擺臂不是鋁合金制成的，沒有挖洞減輕重量，以確保下擺臂具有足夠高的強度。

3，在后懸架方面，梅賽德斯-奔馳G級仍然使用整體橋橋。由于整體式車軸具有承載能力強、抗扭能力強的特點，在大型貨車和皮卡車上經常可以看到整體式車軸。硬線越野車通常需要帶負載行駛，輸出扭矩非常高。梅賽德斯-奔馳G級V8發動機可輸出400馬力以上和600牛頓米以上的扭矩。只有整體式車軸才能承受如此高的功率。