來源：華爾街見聞

　　歐洲大旱令德國和諸多中歐國家的運(yùn)輸命脈萊茵河水位持續(xù)降低，危及當(dāng)?shù)刎浳锖蜕唐愤\(yùn)輸。

　　8月12日周五，德國考布的萊茵河水位已降至40厘米（15.7英寸）的臨界水位，這意味著駁船在這樣的水位通過歐洲最重要的內(nèi)陸水道變得不經(jīng)濟(jì)。

　　2020年，萊茵河水道運(yùn)輸了大約1.6億噸貨物和商品，其中涵蓋了化學(xué)品、鐵礦石到石油產(chǎn)品等等。低水位限制了駁船可以運(yùn)送的貨物數(shù)量，從而限制了沿岸的貨物供應(yīng)和商品輸出。

　　周五，德國重要的運(yùn)輸公司Contargo稱，該公司已經(jīng)停止了大部分萊茵河上的運(yùn)輸航線。該公司在其網(wǎng)站上稱：

隨著萊茵河水位降低，駁船經(jīng)過萊茵河時會有安全隱患。因此出于安全原因，我們停止了萊茵河上游和中游的運(yùn)輸。

　　不過，該公司表示，其公路和鐵路的運(yùn)輸將繼續(xù)正常運(yùn)營，不過“運(yùn)力非常有限”。該公司警告其客戶，未必所有的貨物都能如期送達(dá)，由于萊茵河水位太低，這屬于不可抗力，公司將不承擔(dān)任何責(zé)任。

　　Contargo是德國重要的集裝箱運(yùn)輸商，每年約有200萬個集裝箱經(jīng)由該公司從比利時安特衛(wèi)普和荷蘭鹿特丹的港口運(yùn)往德國和其他目的地。

　　此外，駁船運(yùn)輸能力的減少使航運(yùn)成本成倍增加。

　　萊茵河另一家重要航運(yùn)公司ReedereiJaegersGmbH的董事總經(jīng)理GuntherJaegers稱，本月早些時候，駁船費(fèi)率在一天內(nèi)上漲了30%：

我從來沒有，從來沒有見過這種情況……這太瘋狂了。

　　Jaegers說，當(dāng)前萊茵河的低水位，意味著很多客戶的貨品將根本無法收到。

　　萊茵河沿岸的工廠嚴(yán)重依賴駁船運(yùn)輸。德國約有4%的貨物通過水路運(yùn)輸，包括萊茵河。如果萊茵河中游的考布的水位在跌破40厘米后進(jìn)一步下降，那么德國的工業(yè)中心地帶將陷入困境，能源危機(jī)將加劇。

　　德意志銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家MarcSchattenberg估算，2018年萊茵河航道關(guān)閉使當(dāng)年的德國GDP下降了0.2個百分點(diǎn)：

今年的低水位出現(xiàn)得更早，如果持續(xù)的時間更長，那么帶給德國經(jīng)濟(jì)的損失將更嚴(yán)重。

　　據(jù)德國聯(lián)邦水道和航運(yùn)管理局（WSV）數(shù)據(jù)，法蘭克福附近考布鎮(zhèn)段的萊茵河水位在周五已經(jīng)下降到40厘米（15.7英寸）的臨界點(diǎn)（低于16英寸），并可能在下周一進(jìn)一步降至33厘米，逼近2018年萊茵河“歷史性斷航”時創(chuàng)下的25厘米最低值。

　　隨著干旱持續(xù)，萊茵河水位的持續(xù)下跌可能會嚴(yán)重擾亂德國的原油運(yùn)輸。

　　作為連接阿姆斯特丹到歐洲內(nèi)陸的重要的汽油/柴油供應(yīng)路線，德國內(nèi)河航運(yùn)中80%的運(yùn)輸量都在萊茵河上。航道關(guān)閉可能會搗亂石油運(yùn)輸貿(mào)易，規(guī)模達(dá)到40萬桶/天。

　　萊茵河的低水位使柴油和煤炭等商品更難以沿河運(yùn)輸。燃煤發(fā)電站的庫存正在耗盡，Uniper表示可能需要限制產(chǎn)量以節(jié)省供應(yīng)。這給天然氣價格增加了額外壓力，而天然氣價格將成為介入以產(chǎn)生更多電力所需的燃料。

　　受此推動，歐洲天然氣價格已經(jīng)連續(xù)第四周上漲。