2021款蘭博基尼HuracanEvo超跑，新增五種亮顏色

近日，蘭博基尼為2021款Huracan?Evo超級跑車增加了5種新的車身顏色，作為新Fluo?Capsule系列車型的一部分

包括Verde?Shock（綠色），Arancio?Livrea（橙色），Celeste?Fedra（藍(lán)色），Arancio?Dac（橙色）和Giallo?Clarus（黃色）。這些亮色和磨砂黑色車頂，黑色后視鏡、黑色前保險(xiǎn)杠、黑色中網(wǎng)和黑色側(cè)裙相結(jié)合，帶來非常漂亮的雙色外觀。

外觀方面，2021款蘭博基尼Huracan?EVO?Fluo?Capsule系列異常華麗和令人興奮，前臉設(shè)計(jì)看起來很兇猛，特別是配上W型LED日間行車燈和銳利的LED大燈，再加上黑色的大嘴，顯得侵略感十足。

2021款蘭博基尼Huracan?EVO?Fluo?Capsule系列尾部造型棱角分明，后備箱上集成了一個(gè)小擾流板，尾燈采用Lambo的Y型商標(biāo)圖案，雙圓形排氣管置于保險(xiǎn)杠兩側(cè)，下方是大型擴(kuò)散器。

2021款蘭博基尼Huracan?EVO超跑車內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常高級，采用真皮、碳纖維和Alcantara內(nèi)飾。特別是中控臺上的一排藍(lán)色背景的按鈕，科技感十足。還配備12.3英寸液晶儀表盤和8.4英寸中控觸摸顯示器，用于控制LDVI系統(tǒng)，信息娛樂和空調(diào)控制。支持Apple?CarPlay，衛(wèi)星導(dǎo)航，網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)和帶有雙攝像頭的遙測系統(tǒng)。

機(jī)械上，F(xiàn)luo?Capsule版與Huracan?Evo常規(guī)版相同。動力搭載5.2升自然吸氣式V10發(fā)動機(jī)，最大輸出功率630馬力和443?lb-ft的扭矩，匹配七速變速箱和四驅(qū)。百公里加速2.9秒，0-200公里加速9秒，最高時(shí)速超過200英里/小時(shí)。

功率稍差一點(diǎn)的Huracan?Evo后輪驅(qū)動版最大輸出功率為602馬力和413?lb-ft的扭矩。百公里加速時(shí)間為3.3秒。

目前，2021款蘭博基尼Huracan?EVO?Fluo?Capsule系列定價(jià)未知，RWD版至少售價(jià)208,571美元和AWD版至少售價(jià)261,274美元。

專訪蘭博基尼高管:HuracanTecnica技術(shù)細(xì)節(jié)

易車訊5月12日，易車受邀在線上采訪了蘭博基尼汽車公司首席技術(shù)官RouvenMohr和設(shè)計(jì)中心主管MitjaBorkert，二人對蘭博基尼推出的全新車型HuracanTecnica的技術(shù)細(xì)節(jié)做出了解讀，并對未來車型計(jì)劃做了展望，以下為采訪記錄。

↑蘭博基尼汽車公司首席技術(shù)官RouvenMohr

↑蘭博基尼設(shè)計(jì)中心主管MitjaBorkert

↑蘭博基尼HuracanTecnica

Q：據(jù)了解，HuracánTecnica兼顧舒適駕駛和運(yùn)動性，其后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與其他傳統(tǒng)豪華品牌車型有哪些不同？

A：Tecnica后輪轉(zhuǎn)向最大的優(yōu)點(diǎn)并不在于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身，而是把后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成到車輛的動態(tài)控制系統(tǒng)之中。

HuracánSTO和HuracánEVO都搭載了蘭博基尼LDVI（LamborghiniDinamicaVeicoloIntegrata）車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)相當(dāng)于車輛的電子大腦，可以***所有相關(guān)電子動態(tài)系統(tǒng)，包括扭矩矢量分配、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、高性能牽引力控制系統(tǒng)及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。可以說，我們的高水平工程學(xué)真正投入到了所有系統(tǒng)的應(yīng)用中。

Q：Tecnica定位于HuracánEVO后驅(qū)版和STO之間，該車型在技術(shù)方面的定位更偏向于STO還是EVO后驅(qū)版？

A：從技術(shù)層面來看，Tecnica更貼近STO車型。Tecnica與STO動力系統(tǒng)相同，同樣搭載車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，并且輪胎和后輪轉(zhuǎn)向相同。從駕駛體驗(yàn)角度，Tecnica與STO更加接近。?

Q：關(guān)于Tecnica的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，可以多分享一下相關(guān)信息嗎？

A：首先，蘭博基尼的團(tuán)隊(duì)規(guī)模非常小，但是大家干勁十足并充滿***。我們在開發(fā)設(shè)計(jì)蘭博基尼車型的過程中密切合作，包括設(shè)計(jì)中心、賽事運(yùn)動部門、空氣動力學(xué)工程師等。在項(xiàng)目開始時(shí)，我們就已經(jīng)設(shè)定了非常明確的目標(biāo)，自始至終指導(dǎo)著整個(gè)設(shè)計(jì)理念。關(guān)于Tecnica空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，主要有以下三點(diǎn)：

HuracánTecnica是Huracán系列產(chǎn)品中針對設(shè)計(jì)做的有史以來最大調(diào)整。車型采用了很多輕量化部件，包括碳纖維前艙蓋、碳纖維發(fā)動機(jī)蓋等。同時(shí)，我們通過前臉、車身側(cè)面、后翼子板以及固定式尾翼的設(shè)計(jì)優(yōu)化升級了空氣動力學(xué)。這項(xiàng)重要工作的成果使Tecnica的尾部下壓力相較EVO后驅(qū)版增加了35%，同時(shí)阻力減少20%。與Huracán其他車型相比，Tecnica的后翼子板更加突出，使空氣更好地流向固定式尾翼。

另一個(gè)重要的設(shè)計(jì)改進(jìn)是加長了前分流器，從而進(jìn)一步增加了下壓力。在制動系統(tǒng)方面，我們提供了全新的制動冷卻管理系統(tǒng)。所有這些部件完全以全新方式設(shè)計(jì)，包括車身底部以及內(nèi)部。

在車身前部，我們采用了帶氣簾的Y字型設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)在HuracánSuperTrofeoEVO2賽車上也有體現(xiàn)，我們把它應(yīng)用在了公路車型上。就像這樣，我們根據(jù)不同的車型，比如Countach、HuracánTecnica或者Urus，始終與工程師進(jìn)行極其緊密的合作，以達(dá)到每臺車的最佳效果。

Q：在Tecnica和STO的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)上都更傾向于使用固定式導(dǎo)流板。此前在HuracánPerformante和AventadorSVJ上都在強(qiáng)調(diào)用可變式的ALA主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)，如今該系統(tǒng)不再使用的原因是什么？

A：ALA系統(tǒng)的確是提高下壓力的非凡空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，并且能夠在高、低下壓力之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。ALA系統(tǒng)能夠更好地實(shí)現(xiàn)車身平衡，更加適用于如HuracánPerformante這樣的四輪驅(qū)動車型。而對于更加強(qiáng)調(diào)賽道表現(xiàn)的HuracánSTO，我們決定采用能夠讓它在賽道上擁有最佳性能的下壓力配置，STO的尾翼可通過機(jī)械調(diào)節(jié)的方式調(diào)整下壓力。

Tecnica車型也是后輪驅(qū)動車型，但與STO相比，相對更少關(guān)注賽道，所以在考慮空氣動力學(xué)平衡時(shí)，我們認(rèn)為目前已經(jīng)能夠同時(shí)達(dá)到較高的下壓力水平與較小阻力，不需要采用ALA系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)非常棒，未來我們也將把ALA系統(tǒng)應(yīng)用在更加匹配其設(shè)計(jì)初衷和目的的車型上。??

Q：STO車型應(yīng)用了鎂合金輪轂，Tecnica應(yīng)用這款輪轂了嗎？

A：Tecnica不采用鎂合金輪轂。STO以賽道為主，需要在重量方面采用額外的減重方案；Tecnica采用大量的碳纖維部件進(jìn)行減重（車輛整體比EVO更輕），但也采用了更多讓駕駛感受更加舒適的設(shè)置，以滿足日常實(shí)用性。

Tecnica采用專屬設(shè)計(jì)的全新六邊形輪轂，其在設(shè)計(jì)靈感上與全新六邊形排氣管相呼應(yīng)。?

Q：Tecnica是Huracán產(chǎn)品系列的最終形態(tài)嗎？之后會不會推出新的衍生版本？下一代Huracán車型大概何時(shí)推出？會繼續(xù)搭載V10發(fā)動機(jī)嗎？是否將采用渦輪增壓或插電混動技術(shù)？

A：根據(jù)蘭博基尼去年宣布的電動化規(guī)劃，在2023年混合動力轉(zhuǎn)型之前，今年會繼續(xù)致敬純內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)。今年總共將推出四款全新車型，Tecnica是第一款，接下來還會有一款Huracán產(chǎn)品推出，敬請期待。

作為蘭博基尼產(chǎn)品線中的重要支柱之一，Huracán一定會有繼任車型，也會采用混合動力技術(shù)，這符合品牌“向金牛座之心前進(jìn)”的電動化戰(zhàn)略，逐步實(shí)現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動化。2023年，蘭博基尼將推出首款混合動力量產(chǎn)車型，也即Aventador的繼任車型，將繼續(xù)搭載自然吸氣式V12發(fā)動機(jī)。??

Q：車輛動態(tài)控制系統(tǒng)會對車輛進(jìn)行預(yù)控制是什么原理？以時(shí)間還是距離為單位？如何測算路面情況并進(jìn)行反饋？

A：該系統(tǒng)是一種帶前瞻功能的、能夠自我學(xué)習(xí)的智能算法，使車輛能夠預(yù)判駕駛者的下一步動作，而并非數(shù)據(jù)收集。比如在賽道上開直道時(shí)，車輛會根據(jù)駕駛者反應(yīng)，基于踩點(diǎn)油門或制動踏板的速度等，預(yù)測下一步動作；也可以根據(jù)在即將入彎時(shí)前軸的情況，駕駛者在過彎時(shí)如何踩點(diǎn)油門，判斷車手可能需要轉(zhuǎn)向過度，從而給車輛后輪分配更多扭矩，并稍微提高穩(wěn)定系統(tǒng)的限制，以實(shí)現(xiàn)漂移的可能。?

Q：目前，Huracán的銷量已超過2萬臺，什么設(shè)計(jì)和技術(shù)讓蘭博基尼Huracán如此成功？

A：Huracán自2014年推出以來便大獲成功，原因有以下幾點(diǎn)：

首先，Huracán承襲了蘭博基尼杰出且極具辨識度的設(shè)計(jì)基因，并擁有自己的顯著特征。Huracán與Aventador明顯不同，整體設(shè)計(jì)更加緊湊敏捷。Huracán也續(xù)寫了Gallardo的成就。自Gallardo以來，V10產(chǎn)品系列已有超過15年的歷史。近年來，蘭博基尼開發(fā)了Huracán系列的更多產(chǎn)品，像HuracánPerformante、EVO四驅(qū)和后驅(qū)、新推出的Tecnica以及接下來的又一版本。重要的是，蘭博基尼的所有車型在每一個(gè)細(xì)分市場都有非常清晰明確的定位。例如，客戶可以很清晰地看到STO和Tecnica各自的使用場景。

其次，蘭博基尼的設(shè)計(jì)基因擁有極具未來感的前瞻性、啟發(fā)性，脫離常規(guī)，又是永不過時(shí)的經(jīng)典。Huracán的很多基本設(shè)計(jì)語言直到今天也完全不過時(shí)，歷久彌新，這也是Huracán成功的秘訣。HuracánTecnica的最終呈現(xiàn)讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)非常自豪，在已然非常成功的系列上增加新的設(shè)計(jì)元素對設(shè)計(jì)師來說是很大的挑戰(zhàn)，而我們在HuracánTecnica上完美實(shí)現(xiàn)了。例如，Tecnica采用了全新前部設(shè)計(jì)，車型輪廓靈感來自EssenzaSCV12的側(cè)窗剪影，尾部也經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計(jì)。因此，Tecnica能夠進(jìn)一步豐富蘭博基尼客戶或收藏家的藏品系列。

另外，蘭博基尼是色彩方面的世界冠軍。我們提供超過400種不同顏色選項(xiàng)。不同于很多跑車的主色選擇，蘭博基尼車型尤其是Huracán系列擁有各種顏色。細(xì)節(jié)雖小，但至關(guān)重要。我們不斷開發(fā)新顏色，在每次推出新車型時(shí)采用的顏色也經(jīng)過精心選擇，因而Huracán能夠一直讓人耳目一新。回顧Huracán車型的歷史就會發(fā)現(xiàn)，我們在遵循品牌設(shè)計(jì)基因的同時(shí)打造了不同外觀和各式各樣的顏色。不僅如此，我們憑借HuracánSuperTrofeo賽車創(chuàng)造了輝煌的賽事歷史。Huracán車型已經(jīng)成為了品牌的傳奇。

從技術(shù)層面看，Huracán的成功也得益于搭載了品牌經(jīng)典的自然吸氣式V10發(fā)動機(jī)。

關(guān)于蘭博基尼huracan的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。