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百世快運服務不好，寄送速度有些慢。
不知道大家還記不記得，去年京東將百世快遞拉黑的舉動，鬧得沸沸揚揚。京東給出的解釋則是自己對快遞公司根據服務進行了一次排名，百世快遞服務墊底。因此被京東拉黑，也引起了快遞業的動蕩。
百世快遞原本就不是很景氣，自從被京東打擊后，更是陷入困境。近日，不知道有沒有人去發現，自己使用的百世快遞寄送貨件的速度十分緩慢。即便東西已經寄到了快遞網點，最后的配送也會拖延好幾天。
面對消費者和商家的疑問，百世集團副總裁、百世快運總經理周軍表示，惠心件主要是針對5-60KG區間的“大件包裹”，小至微波爐，大至各類家具家電都可以送貨到家；快遞服務主要市場是電商小件，運量相對較小。所以快運的惠心件并不存在搶占快遞市場，而是與快遞服務差異化發展。我是不用百世快運，我都是韻達快遞。
01物流公司有中遠海運Cosco、中郵物流CNPL、遠成物流YCIL、德邦、招商物流等。
物流公司（Logisticscompanies）是一種公司的類型，泛指經營物流相關的運輸、倉儲、配送等行業的公司。其常扮演著供貨商與零售業者之間負責集貨、理貨、庫存、配送等的角色，所以物流公司有時也會兼營大盤商的角色。該類公司對于供貨商而言，可以降低運輸與倉儲的成本。
主要的物流公司：
1、中國遠洋海運集團有限公司（CHINACOSCOSHIPPINGGROUP，簡稱：中國遠洋海運集團）是中央管理的特大型國有企業，由中國遠洋運輸總公司與中國海運總公司于2016年2月18日在上海組成的一家控股公司。
2、中郵物流有限責任公司成立于2003年1月18日屬于中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。
3、遠成物流（全稱：遠成物流股份有限公司，YuanChengLogisticsCo.,Ltd.），總部位于上海市，法定代表人黃遠成。該公司創立于1988年，并于2001年6月20日在上海市工商局***成立，主營范圍包括公路快運、市內運輸、長途貨運等，產品服務包括鐵路運輸、航空運輸、公路運輸等。
4、德邦快遞是一家提供綜合性快遞和物流供應商的民營公司，于1996年9月在上海成立。2004年，德邦首創“卡車航班”業務。2011年，成立***營業部，并推出第三代品牌視覺識別系統。2018年，在上交所上市。公司為客戶提供陸、海、空多式聯運服務，提供跨境一體化解決方案。
5、招商局物流集團有限公司（招商物流）是國資委直接管理的國有大型企業招商局集團有限公司全資下屬子公司，總部位于深圳蛇口。招商局創立于中國晚清洋務運動時期的1872年，是中國近代民族工商業的先驅，在中國近現代化進程中發揮了重要推動作用，被譽為“中國民族企業百年歷程縮影”。
指圓通、申通、中通、韻達。
2018年端午節前，申通快遞發公告稱，全資子公司申通快遞有限公司（下稱“申通有限”）向深圳瑋榮企業發展有限公司（下稱“深圳瑋榮”）***所持的豐巢科技9.09%股權。同一天，韻達股份也公告稱，公司及旗下子公司擬將持有的豐巢科技13.47%股權***給深圳瑋榮。
豐巢科技是順豐、申通、中通及韻達等成立的末端配送公司，主要研發智能快遞柜，解決用戶不在家等快遞“最后一公里”難題。交易完成后，申通、韻達及其子公司均不再持有豐巢科技的股權。至此，加上此前已經撤出的中通，“通達系”已經全面退出豐巢。
擴展資料
2019年至今，快遞行業經歷著一場頗為激烈的價格戰，新玩家的入局在某種程度上又加劇了這場戰爭的激烈程度。2019年順豐控股推出特惠專配新產品，2020年以來又有極兔快遞、京東旗下眾郵快遞、順豐旗下豐網等三家新加盟制快遞網絡加入。
10月1日，眾郵快遞宣布推出1.5元發全國的優惠政策。極兔快遞在華東與華南，甚至有單票低于1元的大客戶。在義烏，極兔快遞給大客戶的價格多為8毛一單，“通達系”有時給大客戶的價格能低到1.5元一單，不過要拿到這個價格，并不容易。
參考資料來源：中新網-快遞價格戰：單價跌去兩三成，但消費者高興不起來
參考資料來源：中新網-通達系“站隊”背后快遞柜盈利難題待解
服務，速度，信譽，很不錯！他們派車速度很可以，對于車輛與貨主間的溝通協調很負責！尊守諾言-以友相待
8月3日，據中通快遞股份有限公司官方微博消息，“湖南快遞員遲到5分鐘被打到失禁”一事有新進展。中通快遞股份有限公司透露，打人者之一言某某(女)被行政拘留五日，施暴毆打直接導致快遞員郭君良大小便失禁的男性打人者目前在逃，警方正全力追逃。
中通方面稱，經郭君良本人授權同意，中通快遞集團湖南省管理中心已為其聘請***律師處理相關***事宜，集團總部也將提供法務支持，通過法律途徑依法***。律師費用將由公司承擔。
中通方面表示，公司將全額墊付郭君良的醫療費用。郭君良住院及后續休養期間，其工資及所有福利待遇照常發放。目前，郭君良正在養傷，身體狀況穩定，但情緒受到影響。
據悉，7月28日，中通快遞株洲天元分公司快遞員郭君良因遲到5分鐘，先是遭到收件人言某某用太陽傘把毆打，隨后還被一男子踹倒在地，導致郭大小便失禁。
事發后，言某某的態度非常強硬，拒絕道歉和負擔醫藥費。對于打人男子，言某某解釋稱，男子是小區鄰居，“男子不是我老公，我也不認識?！?/p>
希望能夠早日捉獲打人男子，讓其受到應有的懲罰。
根據網友的爆料，現在快遞員派發一件快遞的收入已經低于一言，而現在這樣的情況已經出現在各種各樣的快遞公司當中。很多人都認為這樣的現象是非常不公平的，畢竟在整個環節當中，快遞員是最辛苦，最勞累的一個房間，但是拿到的錢卻是最少的。要知道我們一般情況下，省內的會計知識十塊錢吶，其中九塊錢都被分到了各個環節當中。今天我們就來探討一下，為什么快遞行業會出現這樣的局面，又是由哪些原因導致快遞行業出現這樣的不公平。在我看來，主要有以下三個原因。
第一，快遞行業的發展速度決定了它是一個勞動密集型產業。
首先在這里我們不得不承認一點，那就是在會計行業基本上都是一些低學歷的從業工作人員，而且快遞本身也是一個勞動密集型的產業，這往往決定了它的含金量是不高的。雖然快遞員的工作非常的辛苦，但是如果你把他的工作強度跟工地相比較的話，那么他的工作其實還是可以的。其實所有的工作就怕一個比較，作為勞動密集型的產業，工資比較低，依靠高強的工作來獲得高回報，這是非常常見的事情。
第二，快遞行業的競爭是非常激烈的，
很多人都說歐美國家的快遞根本就不著急，每一個快遞公司都有足夠的資金，這主要是因為在外國吻人力成本是非常高的，而國內的人口比較多，每一個工作崗位都是非常珍貴的，在這樣的情況下就會催生出一種奇特的現象，那就是貨物的價值是要遠超過人力成本的。，快遞員的辛苦付出其實并不能夠匹配相應的價值，所以他們的工資水準一直在不斷的降低。
第三，如何改善這樣的現象？
我們可以把整個快遞行業看成是一個完整的產業鏈。那么在這個產業鏈當中，我們消費者是處于產業鏈最下游的一個，但是卻是最重要的一個。因為我們是付錢的人，如果想要提升快遞員的工資，那么一方面我們需要跟最上游的快遞公司進行協商，讓他們掃抽取一些提成。同時另外一方面我們也需要從消費者身上拿到更多的快遞費才可以，只有解決這雙方的問題，才能夠保證快遞員的基本收入。但是如果這樣一來的話，你就會發現損害的是消費者的利益。
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