大家好，關(guān)于南充今日油價(jià)格表很多朋友都還不太明白，今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于南充汽油價(jià)的知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！

今日的柴油價(jià)格是多少，，，請(qǐng)問(wèn)？

３月２３日，在國(guó)際油價(jià)瘋漲帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽油零售中準(zhǔn)價(jià)每噸上調(diào)３００元，此后，柴油漲價(jià)被一些人看作是早晚的事，而有關(guān)柴油調(diào)價(jià)的爭(zhēng)論此伏彼起。五一長(zhǎng)假剛過(guò)，就在漲價(jià)之聲消退之際，國(guó)家發(fā)改委突然向兩大石油集團(tuán)下發(fā)調(diào)價(jià)通知，苦撐一個(gè)多月的國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格今日零時(shí)起開(kāi)始上調(diào)———凌晨調(diào)價(jià)：我省柴油每升上調(diào)０．１４元受國(guó)際原油和成品油價(jià)格上漲影響，國(guó)家發(fā)改委決定從今天（５月１０日）零時(shí)起上調(diào)柴油零售中準(zhǔn)價(jià)格，由３７９５元／噸調(diào)至３９４５元／噸，上漲幅度為１５０元，柴油出廠價(jià)同時(shí)上調(diào)１５０元，汽油價(jià)格維持不變。記者昨晚從有關(guān)渠道了解到，根據(jù)這一調(diào)價(jià)幅度，我省柴油零售價(jià)格每升上調(diào)０．１４元，０號(hào)柴油零售價(jià)由原來(lái)的３．６３元／升漲至３．７７元／升，１０號(hào)柴油由３．４９元／升調(diào)至３．６３元／升。今日零時(shí)，記者在紫荊山路上一些中石化加油站看到，工作人員正在調(diào)整柴油價(jià)格（如圖）。據(jù)中石化河南石油分公司有關(guān)人士講，農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)加油站的柴油零售價(jià)每升同步上調(diào)０．１４元。漲價(jià)時(shí)機(jī)：避開(kāi)春耕用油高峰期“這次柴油在汽油漲價(jià)一個(gè)多月后跟漲，與去年有著驚人的相似。”中石油河南分公司有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，去年也是在３月３１日上調(diào)汽油價(jià)格，隨后在５月１８日上調(diào)柴油價(jià)格，時(shí)間間隔也是一個(gè)多月。就在３月份汽油價(jià)格上調(diào)后，４月初，中石化將其煉油廠的柴油出廠價(jià)每噸上調(diào)了１５０元，此后業(yè)內(nèi)不斷傳出柴油零售價(jià)格可能會(huì)在五六月份上漲的猜測(cè)。業(yè)內(nèi)人士比較一致的看法是：發(fā)改委推遲上調(diào)柴油價(jià)更多的是考慮三農(nóng)利益，主要是想避開(kāi)當(dāng)時(shí)的春耕。因?yàn)檗r(nóng)用機(jī)械、農(nóng)村地區(qū)的柴油發(fā)電機(jī)等對(duì)柴油的需求較大，也就是說(shuō)，購(gòu)買力相對(duì)較低的農(nóng)民是柴油的一大用戶。因?yàn)榫驮谖逡磺昂螅恍┟襟w還呼吁：國(guó)際油價(jià)回落了，國(guó)內(nèi)成品油應(yīng)該及時(shí)降低。其依據(jù)是，在汽油漲價(jià)前的３月中旬，國(guó)際原油價(jià)格一度瘋漲沖破５８美元／桶大關(guān)；可隨后逐漸回落。近些天，國(guó)際原油價(jià)格基本在５０美元／桶上下浮動(dòng)。柴油價(jià)格緣何在國(guó)際油價(jià)滑落后上漲呢？省會(huì)兩家石油公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人分析說(shuō)，國(guó)際原油價(jià)格達(dá)到４５美元／桶，那就屬于高價(jià)位；因?yàn)橐袁F(xiàn)在國(guó)際原油５０美元／桶來(lái)計(jì)算，進(jìn)口柴油價(jià)格大約在５０００元／噸左右；而以目前我省０號(hào)柴油零售價(jià)３．６３元／升計(jì)算，每噸僅相當(dāng)于４２１０元左右，與國(guó)際柴油價(jià)格還有幾百元的差距。“零售價(jià)每噸４２１０元，可我們從煉油廠的進(jìn)價(jià)已在４３００元左右，目前柴油銷售嚴(yán)重批（發(fā)）零（售）倒掛。”一位人士說(shuō)。漲價(jià)原因：避免出現(xiàn)”柴油荒”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，柴油價(jià)格如果長(zhǎng)期不漲勢(shì)必產(chǎn)生其他矛盾。近期國(guó)際油價(jià)持續(xù)在高位運(yùn)行，一些煉油廠的加工成本上升，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，多生產(chǎn)一噸柴油就要多賠些錢；因此在汽油價(jià)格上調(diào)后，一些煉油廠更多地生產(chǎn)汽油，加工柴油的積極性不大。部分煉油廠甚至計(jì)劃在５月份提前進(jìn)入檢修階段，以規(guī)避高成本帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。由于我國(guó)實(shí)行的是與國(guó)際接軌的成品油定價(jià)機(jī)制，如果國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格長(zhǎng)期與國(guó)際價(jià)格背離，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張的局面。據(jù)了解，目前在國(guó)內(nèi)一些城市，柴油供應(yīng)已經(jīng)偏緊。在河南省，中石油、中石化兩大公司，近來(lái)主要是保證自己加油站的柴油供應(yīng)；早在１０多天前，他們對(duì)社會(huì)的柴油批發(fā)已基本停止。“如果再不調(diào)價(jià)，市場(chǎng)柴油可能會(huì)造成生產(chǎn)與銷售脫節(jié)。”據(jù)省會(huì)某社會(huì)加油站老板張先生講，去年國(guó)內(nèi)一些地方就出現(xiàn)過(guò)“柴油荒”。可盡管業(yè)內(nèi)人把柴油調(diào)價(jià)看作一份“遲到”的漲價(jià)，但記者采訪后發(fā)現(xiàn)，一些消費(fèi)者和企業(yè)正感受到新一輪壓力。漲價(jià)影響一：貨運(yùn)物流業(yè)成本大大增加聽(tīng)說(shuō)柴油又要漲價(jià)，一位跑長(zhǎng)途的貨車車主李先生直犯愁：這段時(shí)間正是貨運(yùn)的旺季，他的車一天跑１０００公里左右，按照每百公里耗油量２０多升算，一天要用柴油２００多升，每升漲０．１４元，一天就要多掏３０多塊錢，一個(gè)月光油錢就要多花近千元。“去年下半年一升柴油漲了兩毛錢，現(xiàn)在咋又要漲？”鄭州金日達(dá)物流服務(wù)有限公司運(yùn)輸部總經(jīng)理陳天亮對(duì)記者說(shuō)，現(xiàn)在各地檢查超限超載越來(lái)越嚴(yán)格，按目前油價(jià)算，車輛油錢已基本占公司運(yùn)營(yíng)成本的４０％，盡管覺(jué)得柴油漲價(jià)是遲早的事，可一旦漲價(jià)還是讓他感覺(jué)吃不消。他給記者算了筆賬：公司有４０輛貨車，主要跑省內(nèi)運(yùn)輸，每天３００多公里，柴油每升上漲０．１４元，每輛車一天就要增加八九元錢，一個(gè)月下來(lái)成本要增加上萬(wàn)元。陳天亮擔(dān)心的是，公司還使用一些社會(huì)車輛跑省外長(zhǎng)途，合作方式是支付運(yùn)費(fèi)，油價(jià)上漲后，按原先的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)這些車主還愿意干嗎？如果貨主不愿意為油價(jià)上漲埋單，物流業(yè)會(huì)不會(huì)提前進(jìn)入淡季？漲價(jià)影響二：給客運(yùn)帶來(lái)不小壓力不光是貨運(yùn)犯愁，客運(yùn)業(yè)也在叫苦。鄭州交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，目前他們有２０００輛營(yíng)運(yùn)客車，基本都是柴油車輛，平時(shí)車輛的實(shí)載率基本在３０％~４０％，按照目前的油價(jià)計(jì)算，燃油成本已占到公司營(yíng)運(yùn)成本的近一半；這幾年柴油價(jià)格一個(gè)勁地往上漲，可他們長(zhǎng)途客運(yùn)票價(jià)自１９９８年之后一直沒(méi)有調(diào)過(guò)價(jià)，柴油價(jià)格再漲無(wú)疑進(jìn)一步增加他們的成本壓力。如果柴油每升上調(diào)０．１４元，他們公司為此將新增燃油成本四五十萬(wàn)元。雖然成本壓力增加，可是調(diào)價(jià)又不是公司自己能決定的。同樣面臨壓力的還有公交車輛，據(jù)了解，目前在鄭州市公交總公司的車輛中，仍有部分車輛“喝”的是柴油。漲價(jià)影響三：農(nóng)民夏收成本可能上升“這兩年，每次柴油漲價(jià)都是讓我們很頭疼的事。”河南省農(nóng)機(jī)局農(nóng)機(jī)管理處吳處長(zhǎng)說(shuō)，目前我省共有小麥聯(lián)合收割機(jī)６．５萬(wàn)臺(tái)，另外還要再?gòu)耐膺呉耄踩f(wàn)臺(tái)，此外還有多種大中型拖拉機(jī)、旋耕機(jī)、播種機(jī)等，三夏期間投入作業(yè)的農(nóng)機(jī)會(huì)多達(dá)４００萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)量在全國(guó)是最高的，因此柴油漲價(jià)對(duì)我省的影響是不言而喻的。“去年我省駐馬店、南陽(yáng)等部分區(qū)域５月１８日開(kāi)始小麥?zhǔn)崭睿貌裼蜐q價(jià)。”吳處長(zhǎng)說(shuō)，根據(jù)目前我省小麥長(zhǎng)勢(shì)，一些區(qū)域的收割會(huì)在２５日前就開(kāi)始。吳處長(zhǎng)說(shuō)，４月份農(nóng)業(yè)部曾召集部分省份農(nóng)機(jī)管理部門負(fù)責(zé)人會(huì)議，大家就農(nóng)用作業(yè)機(jī)械用油補(bǔ)貼辦法向國(guó)家有關(guān)部門遞交了意見(jiàn)。“但遠(yuǎn)水不解近渴，目前對(duì)柴油漲價(jià)我們基本是束手無(wú)策。”漲價(jià)影響四：給消費(fèi)價(jià)格形成上漲壓力石油有“經(jīng)濟(jì)血液”之稱，柴油漲價(jià)會(huì)不會(huì)影響物價(jià)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展呢？河南省價(jià)格研究所正處級(jí)調(diào)研員吳景山分析說(shuō)，柴油價(jià)格上漲主要影響工業(yè)生產(chǎn)。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、大的船運(yùn)、工程車輛等都主要使用柴油，其向下游傳導(dǎo)的鏈條比汽油要長(zhǎng)，可能會(huì)通過(guò)影響生產(chǎn)資料進(jìn)而推動(dòng)工業(yè)品價(jià)格上漲，給消費(fèi)價(jià)格形成上漲壓力。他舉例說(shuō)，柴油價(jià)格如果持續(xù)對(duì)下游影響，可能會(huì)導(dǎo)致建筑成本增加，這對(duì)眼下有關(guān)部門正準(zhǔn)備給房地產(chǎn)價(jià)格降溫帶來(lái)一定的困難。不過(guò)，他同時(shí)分析說(shuō)，雖然對(duì)漲價(jià)不能掉以輕心，但由于目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)品零售市場(chǎng)并不火爆，很多行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，一些終端消費(fèi)品價(jià)格想漲卻漲不起來(lái)，比如盡管鋼材價(jià)格近年大幅上漲，但家電類產(chǎn)品價(jià)格仍在降價(jià)。另外，柴油漲價(jià)因素雖然會(huì)向下游傳導(dǎo)，但由于中間環(huán)節(jié)多，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)內(nèi)，一些企業(yè)無(wú)法將成本轉(zhuǎn)化出去，而是要自己消化。因此，有些漲價(jià)壓力未必就能變成現(xiàn)實(shí)。柴油漲價(jià)會(huì)不會(huì)沖擊我省正在高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)呢？吳景山說(shuō)，柴油漲價(jià)對(duì)下游工業(yè)品的影響只是結(jié)構(gòu)性的，并非所有工業(yè)品，加上這次上調(diào)幅度并不大，因此其對(duì)我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響并不會(huì)太大。

今日汽油柴油價(jià)格多少錢一升？

汽柴油零售價(jià)格下調(diào)后，93#汽油7.71元/升、97#汽油8.19元/升、90#汽油7.23元/升、0#柴油7.59元/升，每升分別降0.26元、0.28元、0.24元、0.27元

今日92號(hào)汽油價(jià)格多少錢一升?

今日92號(hào)汽油是2021年12月03日24時(shí)，下調(diào)92汽油430元/噸(0.34元/升-0.35元/升)后的價(jià)格，新一次92汽油價(jià)格調(diào)整將在2021年12月17日24時(shí)進(jìn)行。

拓展資料

一、促使油價(jià)一瀉千里的因素

若想油價(jià)一瀉千里的下跌，那么還是要從石油的供需來(lái)看，影響石油供需的因素，在不斷變化著，如今油價(jià)是處于一個(gè)漲跌波動(dòng)的時(shí)期，這就導(dǎo)致了車主們的心情喜憂參半，不過(guò)從總體來(lái)看，最近油價(jià)上漲動(dòng)力還是沒(méi)有那么強(qiáng)烈，僅僅只是上漲了一兩天就又難以前進(jìn)的跡象，最近因?yàn)樾鹿谧儺惗局陫W密克戎的來(lái)勢(shì)洶洶，導(dǎo)致了大部分人再次擔(dān)心會(huì)沖擊了需求的增加速度，導(dǎo)致了油價(jià)出現(xiàn)下跌，但是疫情恢復(fù)了或者新變異病毒遭到有效遏制，油價(jià)肯定是會(huì)必然上漲，但是車主們莫要擔(dān)心，還有美國(guó)以及一些釋放石油國(guó)家來(lái)扛著，畢竟他們浩浩蕩蕩的支持油價(jià)下跌，這可不是鬧著玩，畢竟是好幾個(gè)國(guó)家的顏面，也算是石油消費(fèi)國(guó)和OPEC+這個(gè)集體的一次較量，第一次明顯是OPEC+落后了一些，導(dǎo)致了油價(jià)近期下跌了，另外就是伊朗石油，這可是一個(gè)圣水炸彈，若是突然回歸市場(chǎng)了，將會(huì)導(dǎo)致油價(jià)大幅度下跌，若是這些因素同時(shí)發(fā)生了，那么車主們的原油就實(shí)現(xiàn)了，油價(jià)必然下跌到6元/升，甚至?xí)唷?/p>

總的來(lái)看，油價(jià)大漲是難以實(shí)現(xiàn)了，油價(jià)短期內(nèi)只會(huì)是微微下跌，若想讓石油生產(chǎn)國(guó)在供應(yīng)量上增加產(chǎn)量，那就不會(huì)實(shí)現(xiàn)了，畢竟在往期這些國(guó)家可是一毛不拔，只知道提高油價(jià)，若想油價(jià)大跌，只能寄托于疫情對(duì)石油需求產(chǎn)生的影響、美國(guó)以及眾國(guó)釋放石油量，最好就會(huì)伊朗了，若是能回歸石油市場(chǎng)，將會(huì)是油價(jià)下跌一大助力，三大助力集于一身才會(huì)造就油價(jià)一瀉千里的壯舉。