北京市價(jià)格監(jiān)督檢查條例

第一章　總則第一條　為了監(jiān)督檢查國家價(jià)格法規(guī)的實(shí)施，防止和糾正漲價(jià)、亂收費(fèi)的行為，維護(hù)市場秩序，根據(jù)《中華人民共和國價(jià)格管理?xiàng)l例》，結(jié)合本市具體情況，制定本條例。第二條　價(jià)格監(jiān)督檢查的范圍是各類商品價(jià)格、各種經(jīng)營***的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

本市行政機(jī)關(guān)和本市行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、銷售、服務(wù)性企業(yè)，事業(yè)單位，個(gè)體工商戶以及個(gè)人，均應(yīng)遵守本條例。第三條　市、區(qū)、縣物價(jià)局主管價(jià)格管理、監(jiān)督檢查工作。價(jià)格監(jiān)督檢查應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行，堅(jiān)持教育與處罰相結(jié)合，監(jiān)督檢查與幫助改進(jìn)工作相結(jié)合。第四條　各級(jí)人民***應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)價(jià)格監(jiān)督檢查工作領(lǐng)導(dǎo)。工商行政管理、財(cái)政、銀行、稅務(wù)、審計(jì)、監(jiān)察、***、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量等部門，應(yīng)當(dāng)積極配合物價(jià)部門做好價(jià)格監(jiān)督檢查和外理價(jià)格違法行為的工作。第二章　物價(jià)部門監(jiān)督第五條　市、區(qū)、縣物價(jià)局的物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)依法行使價(jià)格監(jiān)督檢查和處理價(jià)格違法行為的職權(quán)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民***和街道辦事處根據(jù)需要設(shè)立物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)或者配備物價(jià)管理人員，按照本市主管部門的規(guī)定行使職權(quán)。第六條　市、區(qū)、縣物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)：

（一）宣傳貫徹國家價(jià)格法規(guī)、方針、政策；

（二）監(jiān)督檢查同級(jí)人民***業(yè)務(wù)主管部門、下級(jí)人民***以及本行政區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體工商戶執(zhí)行價(jià)格法規(guī)、政策的情況，并處理價(jià)格違法案件；

（三）協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、監(jiān)督下級(jí)物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)的價(jià)格監(jiān)督檢查工作，受理價(jià)格復(fù)議案件；

（四）查處上級(jí)物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)交辦的和有關(guān)部門移交的價(jià)格違法案件；

（五）培訓(xùn)和考核物價(jià)檢查人員；

（六）指導(dǎo)、幫助群眾性的價(jià)格監(jiān)督組織開展工作。受理公民以價(jià)格違法行為的舉報(bào)。第七條　市、區(qū)、縣物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)在查處重大價(jià)格違法案件過程中，對(duì)當(dāng)事人可能轉(zhuǎn)移非法所得、隱匿或者銷毀證據(jù)的，經(jīng)同級(jí)物價(jià)局負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以扣押或者查封其違法經(jīng)營的商品和能夠作為證據(jù)的物品、帳簿，并通知其上級(jí)主管部門。

扣押或者查封商品、物品的時(shí)間，不得超過1個(gè)月。扣押或者查封的商品、物品不宜長期保存的，物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)可以按照規(guī)定變賣，保存價(jià)款。第八條　各級(jí)物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)的檢查人員行使下列職權(quán)：

（一）對(duì)被檢查單位的負(fù)責(zé)人、當(dāng)事人、見證人和涉及價(jià)格違法行為的其它單位或者個(gè)人進(jìn)行詢問、調(diào)查，并要求被詢問人、被調(diào)查人在筆錄上簽名或者蓋章；

（二）查閱、抄錄和復(fù)制所需要的各種帳簿、單據(jù)和成本等有關(guān)證據(jù)材料；

（三）要求被檢查單位、個(gè)體工商戶以及價(jià)格違法行為所涉及的單位和個(gè)人出具證明材料。第九條　物價(jià)檢查人員應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）依照規(guī)定的職權(quán)和程序進(jìn)行價(jià)格監(jiān)督檢查和處理價(jià)格違法案件；

（二）主動(dòng)向被檢查單位或者個(gè)人出示價(jià)格檢查證件；

（三）嚴(yán)肅執(zhí)法，廉潔奉公；

（四）為舉報(bào)價(jià)格違法行為者保密。第十條　各級(jí)物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)及其檢查人員，在國家價(jià)格法規(guī)和本條例規(guī)定的職權(quán)范圍內(nèi)進(jìn)行價(jià)格監(jiān)督檢查，受法律保護(hù)，任何單位和個(gè)人不得非法干涉。被檢查單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)接受檢查，不得拒絕。第三章　業(yè)務(wù)主管部門監(jiān)督第十一條　企業(yè)、事業(yè)單位的業(yè)務(wù)主管部門在本系統(tǒng)或者本行業(yè)內(nèi)組織領(lǐng)導(dǎo)價(jià)格法規(guī)、政策的貫徹實(shí)施。

各級(jí)業(yè)務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)設(shè)立物價(jià)管理機(jī)構(gòu)或者配備專（兼）職物價(jià)員。第十二條　企業(yè)、事業(yè)單位的業(yè)務(wù)主管部門的主要職責(zé)：

（一）監(jiān)督檢查國家價(jià)格法規(guī)、政策在本系統(tǒng)、本行業(yè)內(nèi)的貫徹實(shí)施；

（二）按照規(guī)定的定價(jià)權(quán)限，建立、健全本系統(tǒng)、本行業(yè)價(jià)格管理制度；

（三）配合物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)檢查處理本系統(tǒng)、本行業(yè)內(nèi)的價(jià)格違法行為；

（四）對(duì)所屬企業(yè)、事業(yè)單位有價(jià)格違法行為的主管負(fù)責(zé)人和直接責(zé)任人，根據(jù)情節(jié)輕重或者物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)的建議給予行政處分；

（五）指導(dǎo)所屬企業(yè)、事業(yè)單位內(nèi)部的價(jià)格管理工作。第四章　社會(huì)監(jiān)督第十三條　各級(jí)物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)協(xié)同工會(huì)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民***和街道辦事處建立、健全群眾性價(jià)格監(jiān)督組織，依靠和支持有關(guān)部門、社會(huì)團(tuán)體和人民群眾開展價(jià)格監(jiān)督檢查活動(dòng)。第十四條　職工物價(jià)監(jiān)督組織依照國家主管部門的規(guī)定履行職責(zé)。第十五條　鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道的群眾價(jià)格監(jiān)督組織，受所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道物價(jià)檢查機(jī)構(gòu)或者物價(jià)管理人員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，依照有關(guān)規(guī)定開展價(jià)格監(jiān)督檢查。

北京現(xiàn)代suv全部車型

現(xiàn)代suv所有車型如下：

1、現(xiàn)代ix25。官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-15.28萬。級(jí)別：小型SUV，新款現(xiàn)代ix25最吸引人的地方應(yīng)該是外觀了。中網(wǎng)尺寸非常大，格柵造型不規(guī)則，上方三個(gè)假的進(jìn)氣口能帶來一定的運(yùn)動(dòng)感。中控顯示屏設(shè)計(jì)很具科技感，而且?guī)Х制量刂疲瑢?dǎo)航始終顯示在上部，使用起來比較方便，內(nèi)飾用料也相對(duì)不錯(cuò)。總體來說ix25整體駕駛感受偏平順和舒適，燃油經(jīng)濟(jì)性也是它的主打，但動(dòng)力的確比較一般。

2、ENCINO昂希諾。官方指導(dǎo)價(jià)：12.99-15.59萬。級(jí)別：小型SUV。昂希諾是北京現(xiàn)代旗下的一款小型SUV，但很多人都沒聽過它的名字。昂希諾非常突出的一點(diǎn)就是動(dòng)力1.6T+7DCT動(dòng)力總成真的很任性，時(shí)尚的外觀造型，空間的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，明顯就是沖著年輕人去的。配置的表現(xiàn)沒有以往現(xiàn)代車那么豐厚，可想像其預(yù)算都用到了動(dòng)力上，不過一些常用的配置還是有的。

3、現(xiàn)代ix35。官方指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.19萬。級(jí)別：緊湊型SUV。全新ix35使用了外觀更加平直的線條，整體感覺硬朗了不少。車尾并沒有使用過于繁復(fù)的線條進(jìn)行裝飾，現(xiàn)在的層次感剛剛好，底部裝飾板的面積挺大。內(nèi)飾的造型簡單明了，設(shè)計(jì)得比較傳統(tǒng)，各功能分區(qū)很清晰，可以輕松上手。配置上雖說沒有同價(jià)位國產(chǎn)品牌那么夸張，但是在合資品牌中依舊有著絕對(duì)的優(yōu)勢。

4、途勝。官方指導(dǎo)價(jià)：15.59-23.99萬。級(jí)別：緊湊型SUV。途勝是北京現(xiàn)代旗下的一款緊湊型SUV，作為一款家用車，它的外觀不會(huì)像白開水一樣平淡無味，但也不至于像白酒一樣嗆喉嚨。空間的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但滿足家用沒什么問題。豐富的配置和良好的動(dòng)力會(huì)是途勝最大的賣點(diǎn)

5、帕里斯帝。官方指導(dǎo)價(jià)：31.00-36.00萬。級(jí)別：中大型SUV。帕里斯帝是現(xiàn)代一款全進(jìn)口的中大型SUV，韓系車一向在性價(jià)比上非常突出，帕里斯帝的內(nèi)飾居然要用“豪華”這個(gè)詞去形容，能摸到的地方都用皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，最令人震驚的是這臺(tái)30多萬的純進(jìn)口SUV居然搭載了3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)代風(fēng)地板怎么選擇？價(jià)格差距好大

要看品牌和實(shí)力，還有設(shè)計(jì)師水平，我推薦荷蘭國寶級(jí)的海格威地板，在荷蘭、美工都大大受歡迎，口碑大大好。

北京現(xiàn)代朗動(dòng)2014款二手車多少錢？

評(píng)估一輛車的價(jià)值，主要看車況、車齡、配置、行駛里程數(shù)等，無法憑一句話來衡量其價(jià)值。

14年左右的朗動(dòng)，8年車齡，配置公里數(shù)未知，初步估計(jì)2.5~6萬不等的價(jià)格。

200分！！！北京現(xiàn)代汽車資料還有優(yōu)缺點(diǎn)

以下是個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家相互討論

讓我們先從索納塔說起，的確在上市之初索納塔趕上了一個(gè)好年頭，汽車行業(yè)井噴，可以說但凡造得出車就有人買（公務(wù)車市場只占索納塔銷量的很少一部分，跟其他同級(jí)別車一樣，難道南北大眾，本田，豐田在其企業(yè)所在地就不銷售的公務(wù)車嗎？原貼作者拿公務(wù)車說事是不是太不厚道了，北京地區(qū)用北京現(xiàn)代的公務(wù)車，上海地區(qū)用上海大眾或通用的公務(wù)車，太正常不過了吧。中國現(xiàn)在哪里沒有地方保護(hù)主義啊？你說說看），各各轎車廠家在那兩年都賺得盆滿缽滿（沒有索納塔，就沒有北京現(xiàn)代），也就是從那時(shí)起很多非汽車行業(yè)都往汽車行業(yè)里鉆，如國內(nèi)的企業(yè)奧克斯（后來退市了，還弄了一身的官司），波導(dǎo)，力帆，還有現(xiàn)在發(fā)展得不錯(cuò)的奇瑞，吉利等等。外資品牌也是大舉入侵，主要表現(xiàn)在加大中國的投資力度方面，建新工廠，投入更多的車型。經(jīng)過這3，4年的發(fā)展，現(xiàn)在中國的汽車行業(yè)競爭相當(dāng)激烈，各大主流汽車企業(yè)都把最新款車型拿到中國生產(chǎn)，老款車型競爭力及銷量下降很正常，索納塔在幾乎沒有改款升級(jí)的情況下能取得現(xiàn)在的成績已經(jīng)是很不錯(cuò)的了，你還能在要求它什么？。

再說伊蘭特，我覺得中國汽車市場應(yīng)該感謝伊蘭特，它的出現(xiàn)讓該級(jí)別車輛的銷售價(jià)格更加合理化，讓更多的中國消費(fèi)者得到了實(shí)惠。在伊蘭特上市之前，該級(jí)別是凱越的一枝獨(dú)秀，1.6升手動(dòng)檔14.98萬，1.8升自動(dòng)檔17.98萬元，不要吃驚，這就是當(dāng)時(shí)凱越的售價(jià)，而且以這個(gè)價(jià)格凱越都是供不應(yīng)求呢。伊蘭特上市時(shí)的售價(jià)為1.8升手動(dòng)檔15.6萬，1.8升自動(dòng)檔16.68萬元，而且配置還比凱越高很多（順便問一下原貼作者，在你的文章里拿伊蘭特的配置跟索納塔比個(gè)什么比啊，都不是一個(gè)級(jí)別的車，根本沒有可比性，難道你在考慮買桑塔納的時(shí)候拿它的配置跟帕薩特比啊？我真服了你了，不懂就不要瞎說），伊蘭特之所以賣得好是憑借著當(dāng)時(shí)的高性價(jià)比，使得上市當(dāng)年累計(jì)銷量就突破10萬輛，擊敗凱越成為該級(jí)別銷量冠軍。也正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該級(jí)別車市如此大的誘惑力導(dǎo)致各大廠商爭相進(jìn)入，如后來的福美來、307、福克斯、頤達(dá)騏達(dá)，大家拼配置，拼價(jià)格，時(shí)至今日，伊蘭特最高售價(jià)從16.68萬降到現(xiàn)在14.18萬，凱越最高售價(jià)則是從17.98萬降到現(xiàn)在的13.18萬，競爭的相當(dāng)慘烈。還要再問一下原貼作者，捷達(dá)在中國生產(chǎn)多長時(shí)間了？快20年了，在國外早停產(chǎn)了，速騰是最新一代的捷達(dá)，上一代是寶來，三世同堂也就是在中國才能出現(xiàn)了。而且毫不夸張地說，現(xiàn)在隨便個(gè)企業(yè)，甚至小作坊都能生產(chǎn)出捷達(dá)的配件來，它的成本和技術(shù)含量很低，（塌***的捷達(dá)滿大街都能看到吧？）外形又沒有競爭力，僅有的優(yōu)點(diǎn)就是皮實(shí)耐用，維護(hù)成本低（在汽修市場你幾乎找不到他的原廠配件），這種老掉牙的車型他不賣7萬誰買啊？伊蘭特如果在不換代的情況下生產(chǎn)10年也照樣能賣到7萬，可那樣的話有意義嗎？你以為一汽大眾現(xiàn)在會(huì)因?yàn)榻葸_(dá)一個(gè)月還能賣一萬多輛（4月份據(jù)說是19000多輛，占據(jù)了一汽大眾銷量的半壁江山）而感到很高興嗎？它的利潤已經(jīng)相當(dāng)?shù)牡土耍由蠋缀鯖]有售后配件的收入，我不認(rèn)為一汽的人能高興得起來，頂多是臉面上風(fēng)光而已。畢竟沒有利潤，企業(yè)久不會(huì)更好的穩(wěn)健的發(fā)展。我認(rèn)為追求利潤求發(fā)展但采取措施不是很恰當(dāng)才是北京現(xiàn)代銷量下降的最主要原因，后面再進(jìn)一步分析。再說一下海馬二代，注意我的用詞，不是海南馬自達(dá)323，因?yàn)樗呀?jīng)算是一個(gè)自主品牌了，即便只是換了一個(gè)殼子。換成自主品牌后，就至少省了所謂的技術(shù)***費(fèi)等等之類的，成本下降使其有了降價(jià)空間，換成海馬標(biāo)志后消費(fèi)者在考慮購車時(shí)必定會(huì)多少存在疑慮，畢竟不再是以前的馬自達(dá)了，讓人感覺上就是降了一個(gè)檔次，降價(jià)競爭在所難免，但就不知道他的利潤率怎么樣了？希望它不是跟一汽一樣，只賺回個(gè)臉面。所以不要拿捷達(dá)和海南馬自達(dá)323與伊蘭特作對(duì)比，凱越才是伊蘭特的對(duì)手好嗎。說到這確實(shí)佩服通用，在凱越熱銷的狀況下迅速推出凱越HRV以及旅行款，擴(kuò)展了產(chǎn)品線，增強(qiáng)了凱越的生命力，進(jìn)一步提升了凱越品牌的影響力，保證了凱越的長盛不衰，通用的營銷手段確實(shí)很值得學(xué)習(xí)。伊蘭特銷量下降與其產(chǎn)品線單一有一定關(guān)系，雖然今年推出了5門伊蘭特，但其外觀，內(nèi)飾，車長，車重與三廂伊蘭特沒有太大差異，不像凱越HRV那么小巧時(shí)尚。（不得不在提問一下原貼作者，誰說5門伊蘭特銷售價(jià)格比三廂款高出近兩萬元，說話要負(fù)責(zé)，同為1.6升手動(dòng)豪華，三廂伊蘭特售價(jià)11.48萬，5門伊蘭特售價(jià)11.18萬，即使算上三廂目前的優(yōu)惠的6000左右，也基本就是個(gè)平手，何來2萬之差？）而且個(gè)人感覺5門車目前在中國市場似乎還不太適合，還是純的兩廂車更好一些。像凱越HRV那樣去掉了后***，車重減輕不少，相應(yīng)油耗更低（在高油價(jià)的現(xiàn)在這點(diǎn)相當(dāng)重要），車價(jià)也能便宜一些，還有就是現(xiàn)在的消費(fèi)者更加年輕化，時(shí)尚與實(shí)用兼顧，兩廂車靈巧方便，上下班代步足夠了，后備箱的使用率能有多高呢？我覺得這才是目前中國消費(fèi)者已經(jīng)開始更多的選擇兩廂車的原因，而且隨著中國汽車消費(fèi)市場逐步成熟，兩廂車銷量會(huì)進(jìn)一步提升。歐洲目前兩廂車的銷量就占總銷量一半左右，中國目前只有五分之一左右。伊蘭特銷量下降的另一個(gè)原因就是推出07款伊蘭特，降低了部分配置，可售價(jià)保持不變。推新車沒錯(cuò)，但降配不降價(jià)甚至提高售價(jià)（老款伊蘭特曾最高優(yōu)惠1.5萬左右，推新款后目前好像只優(yōu)惠6000左右，應(yīng)該是為了保證利潤才這樣的吧）那中國消費(fèi)者可是不會(huì)買賬的。目前行業(yè)里的普遍做法是在推出新車時(shí)都是增加配置，銷售價(jià)格與原來保持一致甚至更低以保持其競爭力。07款伊蘭特降配在外觀上主要體現(xiàn)在基本型由以前的鋁合金輪轂變成現(xiàn)在的鋼輪轂，可能有人就說了，其他競爭車型凱越，頤達(dá)騏達(dá)的基本型也是鋼輪轂啊，我們伊蘭特與其配置一樣銷售價(jià)格更低，還是有競爭力啊。那你們可就錯(cuò)了，大多數(shù)消費(fèi)者可不會(huì)橫向的去對(duì)比07款伊蘭特與凱越，只會(huì)縱向的去對(duì)比07款伊蘭特與老伊蘭特（這可能是目前中國汽車市場不夠成熟的表現(xiàn)之一吧？）你比以前減配置了，為什么價(jià)格不降？當(dāng)年伊蘭特成功就在于高性價(jià)比，現(xiàn)在通過對(duì)比競爭車型，為了降低成本，保證利潤，降到跟人家一個(gè)配置，價(jià)格又不是差很多的情況下，競爭力自然下降了，銷量下滑在所難免。還有一個(gè)就是個(gè)人感覺07款伊蘭特改款不是很成功：后保險(xiǎn)杠改的挺好，加了兩個(gè)現(xiàn)在比較流行的反光罩，顯得整車比較厚重。前臉改的實(shí)在不敢恭維，感覺還沒以前好呢，怎么瞅怎么像夏利。當(dāng)然，這次07款伊蘭特增加深色內(nèi)飾車型，我覺得是一次很好的嘗試，增加了消費(fèi)者的選擇性，雖然淺內(nèi)飾看著比較溫馨，比較符合中國人內(nèi)斂的性格。可長期使用它可不禁臟啊，而且臟了以后很難看，還不容易清洗，需要經(jīng)常保養(yǎng)可那也是要花銀子的呀。深色內(nèi)飾應(yīng)該是將來的發(fā)展趨勢，隨著市場的逐步成熟，這塊市場的份額會(huì)越來越大的。再說說御翔吧，它的銷量真的是挺差勁的，但車確實(shí)是好車，開過的人都知道，這里也就不多說了。銷量不好個(gè)人感覺主要是品牌以及內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上。品牌上的劣勢在一段時(shí)間內(nèi)是很難彌補(bǔ)的，同等配置，御翔比競爭對(duì)手便宜2萬多，即使這樣在銷量上也沒有太大起色，在中國20萬以上級(jí)別的公務(wù)車競爭就是這樣，高性價(jià)比起的作用不大。不像10萬以下甚至10~15萬級(jí)別，消費(fèi)者對(duì)品牌看的不是那么重，經(jīng)濟(jì)實(shí)用才是主要的，20萬以上級(jí)別公務(wù)車市場可就不一樣了，對(duì)中國消費(fèi)者來說可是面子問題啊，品牌很重要，在品牌的基礎(chǔ)上，外形一定要大氣，個(gè)人感覺國產(chǎn)凱美瑞的成功與其外形設(shè)計(jì)有很大的原因，它的前臉設(shè)計(jì)簡直就是無懈可擊，非常符合中國人的口味，被豐田稱為凱美瑞亞洲版（豐田在美國推出的是北美版），如果國內(nèi)引進(jìn)的是北美版可不會(huì)有現(xiàn)在這么好的銷量了，有興趣的話大家可以去網(wǎng)上看看北美版新凱美瑞的外形，那純粹是為美國人設(shè)計(jì)的家用轎車，這也就引申出了御翔為什么在北美賣得好，在國內(nèi)賣得不好的一個(gè)原因：在美國御翔凱美瑞雅閣競爭的是私家車領(lǐng)域，它比的是實(shí)用價(jià)值，而不是中國商務(wù)車領(lǐng)域比的臉面問題，所以在中國公務(wù)車市場外形上御翔外形上已經(jīng)輸了競爭對(duì)手一籌（盡管07款御翔在外飾上的一些改動(dòng)：前散熱器格柵由單橫道改成三橫道，顯得比以前厚重一些；然后前大燈反光照改成了比較流行的銀色，顯得更晶瑩剔透；名字改回索納塔，以沿用其品牌影響力。做了很多努力，取得了一定的效果）。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上：中控臺(tái)方里面最喜歡的是雅閣，感覺像坐進(jìn)太空艙一樣,反正我第一次坐進(jìn)去是這種感覺，呵呵！不喜歡御翔的中控臺(tái)，CD機(jī)與儀表臺(tái)很不融洽，像是硬生生的嵌在儀表臺(tái)上似的，感覺它不屬于這個(gè)儀表臺(tái)。還有就是空調(diào)面板設(shè)計(jì)的像是一個(gè)笑臉（個(gè)人感覺啊，呵呵，有興趣的話大家可以觀察一下），這種設(shè)計(jì)我想對(duì)于北美的私家車市場來說還可以，但對(duì)于御翔在中國所競爭的公務(wù)車市場來說顯得很不嚴(yán)肅，缺少商務(wù)氣息,又輸了一籌啊（盡管07款御翔在內(nèi)飾上的一些改動(dòng)：為了適應(yīng)潮流，增加了桃木內(nèi)飾；并且還推出了深色內(nèi)飾供大家選擇，贏得了一部分市場）。內(nèi)外飾綜合設(shè)計(jì)相比之下小日本在這方面應(yīng)該是做了更多的市場調(diào)查，他們太了解中國消費(fèi)者以及中國消費(fèi)者的消費(fèi)心理了，知道中國人需要什么樣的車？這一點(diǎn)值得所有的廠家去學(xué)習(xí)（這不表示我贊同小日本只重外表，不重內(nèi)在品質(zhì)，而是想說在設(shè)計(jì)營銷方面多學(xué)習(xí)，把好車賣出好價(jià)好銷量才是重要的）。隨著中國汽車市場的競爭日趨激烈，消費(fèi)者對(duì)品牌的看重程度也將不僅僅集中在中高檔車型上，會(huì)逐步延伸到更低級(jí)別的車型，未來中國汽車市場對(duì)現(xiàn)代以及其他汽車廠家的考驗(yàn)將更加嚴(yán)峻，現(xiàn)代以往在海外的策略（高配低價(jià)）需要加入中國特色，因?yàn)檫@里是中國市場，不同于其他任何一個(gè)市場，而且以經(jīng)不是兩三年前現(xiàn)代所認(rèn)識(shí)的中國市場了，要想在中國市場取得成功還要做很多的努力。

雅紳特目前的狀態(tài)呢我覺得應(yīng)該是市場自由選擇的結(jié)果。在推出之際，瞄準(zhǔn)的競爭對(duì)手是威馳，飛度等等，當(dāng)時(shí)訂的價(jià)格跟這兩款車比起來可以說是很有競爭優(yōu)勢的，而且當(dāng)時(shí)4輪盤剎在那個(gè)級(jí)別里獨(dú)一無二，爭得了不少眼球。但我個(gè)人認(rèn)為廣大消費(fèi)者不是這么看和這么比的，更多消費(fèi)者對(duì)北京現(xiàn)代的印象應(yīng)該是伊蘭特的那種高性價(jià)比，想著雅紳特比伊蘭特低一個(gè)級(jí)別，價(jià)格應(yīng)該比較便宜（就像前面提到的，消費(fèi)者只是縱向比，而不是橫向比）因此在車沒訂價(jià)之前，受到很多消費(fèi)者的追捧。價(jià)格一出，退訂單者無數(shù)，1.4升自動(dòng)標(biāo)價(jià)10.48萬，要知道這個(gè)價(jià)格在當(dāng)時(shí)可以買到伊蘭特1.6升自動(dòng)舒適型了（有疑問的話可以去查查當(dāng)時(shí)伊蘭特售價(jià)），同一個(gè)價(jià)格，同為自動(dòng)檔，為什么不買更高一級(jí)別的伊蘭特，那0.2升的影響能有多大？我想這就是當(dāng)時(shí)更多消費(fèi)者不選擇雅紳特的主要原因。定那樣一個(gè)價(jià)格，讓消費(fèi)感覺就是1.4升的伊蘭特，雅紳特和伊蘭特根本沒有拉開消費(fèi)者想象當(dāng)中的那種差距。銷量的下滑導(dǎo)致了幾個(gè)月后的“降價(jià)門”，對(duì)北京現(xiàn)代的品牌形象又是一次打擊。說到“降價(jià)門”，覺得北京現(xiàn)代挺冤的，在當(dāng)時(shí)的情況下別的廠家基本都是暗降（4S店價(jià)格優(yōu)惠，指導(dǎo)價(jià)格不變），而北京現(xiàn)代是明降（官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)），這就使得很多消費(fèi)者把所有的矛頭、注意力、不滿啊都指向了北京現(xiàn)代（反正我覺得挺不公平的）。言歸正傳，07款雅紳特銷量進(jìn)一步下降的原因跟07款伊蘭特差不多，通過對(duì)比競爭車型（樂風(fēng)，飛度），4輪盤剎改為前盤后鼓等等等等等（具體不細(xì)說了），價(jià)格不變（雅紳特價(jià)格總被認(rèn)為偏高，其實(shí)這只是基于其成本高的原因，采購部門應(yīng)該比我有發(fā)言權(quán)吧？），消費(fèi)者哪里會(huì)買賬啊？當(dāng)然，07款雅紳特新推4個(gè)車型，將市場更加細(xì)分化，增加了消費(fèi)者的選擇性和針對(duì)性。但比起之前的說到的那些不足來看，這些還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

最后說說途勝，途勝從推出以來，憑借著時(shí)尚的外形，高性價(jià)比，一步一個(gè)腳印（陸續(xù)增加手動(dòng)時(shí)尚型型和2驅(qū)自動(dòng)舒適型），走得很穩(wěn)，能取得現(xiàn)在的銷量（4月銷量接近4000，千萬不要拿這個(gè)數(shù)字跟伊蘭特比，在國內(nèi)SUV領(lǐng)域，這個(gè)數(shù)字表明的就是霸主地位）我覺得很正常。途勝推出前，這個(gè)級(jí)別只有本田CRV和三菱歐蘭德，CRV憑借著品牌優(yōu)勢以及很好的定位可以說是完勝歐蘭德（個(gè)人感覺歐蘭德在外形設(shè)計(jì)上太超前了，太個(gè)性了也不好），在中高級(jí)SUV市場獨(dú)樹一幟。途勝的推出給其帶來了很大的影響，我覺得主要就是贏在高性價(jià)比上，正如原貼作者所說，這個(gè)級(jí)別目前缺少競爭（通用正在準(zhǔn)備引進(jìn)一款該級(jí)別SUV,以對(duì)抗途勝和CRV），誰的產(chǎn)品好，價(jià)格合理就選擇誰，品牌因素影響比較小，從而使途勝贏得了市場的青睞。最近新CRV的推出對(duì)途勝又是一個(gè)考驗(yàn)，外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上比老款有很大提高，很有競爭力。而且我感覺CRV所提供的2.0和2.4排量更適合著市場。途勝最高配置的2.7V6我感覺高了一些，選擇這個(gè)SUV車型的消費(fèi)者畢竟是私人用戶居多（喜歡大排量的發(fā)燒友只占少數(shù)），油耗肯定是個(gè)問題，2.4排量應(yīng)該已經(jīng)足夠了，不知道以后御翔的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)可否移植到途勝上來（個(gè)人理論知識(shí)有限，只是單純的一個(gè)想法）？如果能行的話我想途勝的銷量還會(huì)進(jìn)一步上升。在多說一句，我覺得途勝買來了不進(jìn)行改裝真是浪費(fèi)了，我不知道大家是否看到過加了大包圍的途勝，我的感覺那就是完美，太好看了簡直。4S店在推銷途勝時(shí)真應(yīng)該好好宣傳這方面，這是途勝很大的一個(gè)優(yōu)勢。

補(bǔ)充說一下對(duì)以后北京現(xiàn)代推新車（包括全新車型以及改款車型）時(shí)的一些建議及看法：不用追求全球同步上市什么的（御翔在引進(jìn)時(shí)就感覺有些倉促，當(dāng)然了，在那個(gè)時(shí)候那個(gè)級(jí)別市場的吸引力很大），多做半年的市場調(diào)查，深入研究中國消費(fèi)者當(dāng)前的消費(fèi)心理以及今后的發(fā)展趨勢，提供恰當(dāng)?shù)呐渲茫ū仨毐苊庖院蟾目顣r(shí)減配的做法，只能增不能減），設(shè)計(jì)方面融入中國特色，甚至推出只針對(duì)于中國市場的車型。

基于時(shí)間和精力有限，暫時(shí)先寫到這了，對(duì)原貼作者文章后面所提的觀點(diǎn)還是有很多想法

北京現(xiàn)代是如何跌入泥潭的?

口碑不好。

韓國20世紀(jì)80年代的經(jīng)濟(jì)奇跡主要表現(xiàn)在工業(yè)基礎(chǔ)的擴(kuò)大和人均收入年均兩位數(shù)的增長率。韓國已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化階段，并隨著汽車工業(yè)的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步。在韓國社會(huì)，汽車曾經(jīng)被視為地位的象征，但現(xiàn)在它已經(jīng)迅速成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰?/p>

20世紀(jì)80年代初，現(xiàn)代汽車公司做出了另一個(gè)決定。在接下來的幾年里，這個(gè)決定的重要性變得越來越明顯。以經(jīng)濟(jì)的快速增長為動(dòng)力，以敬業(yè)高學(xué)歷員工的辛勤付出為保障，現(xiàn)代汽車公司投資對(duì)蔚山工廠進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，使工廠實(shí)現(xiàn)了從小批量生產(chǎn)到大批量生產(chǎn)的重要轉(zhuǎn)變。考慮到現(xiàn)代未來的發(fā)展已經(jīng)超越了國界：市場容量應(yīng)該分為國內(nèi)市場和出口市場兩部分。

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