第一章緒論

一、機(jī)組的總體結(jié)構(gòu)

定槳：1.5-2.5葉尖擾流器起脫網(wǎng)停機(jī)氣動(dòng)剎車(chē)，一般采用雙速發(fā)電機(jī)來(lái)提高效率。

變槳：隨風(fēng)速改變攻角，超過(guò)額定風(fēng)速保持額定功率。

設(shè)計(jì)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速：20-30r/min，通過(guò)增速器與發(fā)電機(jī)匹配。

采用晶閘管軟切入并網(wǎng)，并網(wǎng)容易，擾動(dòng)小。

含微處理器的控制系統(tǒng)。

二、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要類(lèi)型與控制要求

定槳距失速型機(jī)組

監(jiān)控系統(tǒng)任務(wù)：控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)并網(wǎng)與脫網(wǎng)；自動(dòng)相位補(bǔ)償；監(jiān)視機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)、電網(wǎng)狀況與氣象情況；異常工況保護(hù)停機(jī)；產(chǎn)生并記錄風(fēng)速、功率、發(fā)電量等機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)。

全槳葉變距型機(jī)組

監(jiān)控系統(tǒng)任務(wù)：控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)并網(wǎng)與脫網(wǎng)；優(yōu)化功率曲線(xiàn)；監(jiān)視機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)、電網(wǎng)狀況與氣象情況；異常工況保護(hù)停機(jī)；產(chǎn)生并記錄風(fēng)速、功率、發(fā)電量等機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)。

基于變速恒頻技術(shù)的變速型機(jī)組

監(jiān)控系統(tǒng)任務(wù)除去上述功能外主要包括：

基于微處理器及先進(jìn)IGBT電力電子技術(shù)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子變頻勵(lì)磁；脈寬調(diào)制技術(shù)產(chǎn)生正弦電壓控制發(fā)電機(jī)輸出電壓與頻率質(zhì)量；低于額定風(fēng)速的最大風(fēng)能（功率）控制與高于額定風(fēng)速的恒定額定功率控制。

三、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制技術(shù)

定槳距失速型機(jī)組

解決了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)問(wèn)題和運(yùn)行安全性與可靠性問(wèn)題，采用了軟并網(wǎng)技術(shù)、空氣動(dòng)力剎車(chē)技術(shù)、偏航與自動(dòng)解纜技術(shù)。

固定的節(jié)距角及電網(wǎng)頻率決定的轉(zhuǎn)速，簡(jiǎn)化了控制與伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

全槳葉變距型機(jī)組

啟動(dòng)時(shí)可進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制，并網(wǎng)后可進(jìn)行功率控制。

電液伺服機(jī)構(gòu)與閉環(huán)變距控制提高了機(jī)組效率。

基于變速恒頻技術(shù)的變速型機(jī)組

采用變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

根據(jù)風(fēng)速信號(hào)控制，低于額定風(fēng)速跟蹤最佳功率曲線(xiàn)，高于額定風(fēng)速柔性保證額定功率輸出。改善了高次諧波對(duì)電網(wǎng)影響，提高了功率因數(shù)，高效高質(zhì)地向電網(wǎng)供電。

來(lái)源：電力知識(shí)課堂