記者|唐俊

近日，湖北恩施、四川成都先后宣布，“國(guó)內(nèi)首條空鐵”將在當(dāng)?shù)芈氏壬虡I(yè)運(yùn)營(yíng)。

6月6日，湖北恩施青云崖空軌旅游觀光線正式開(kāi)工建設(shè)?！逗比?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，該線路預(yù)計(jì)明年5月正式掛車(chē)運(yùn)營(yíng)，將成為“全國(guó)第一條空軌商業(yè)線”。

6月9日，《成都商報(bào)》報(bào)道，正在建設(shè)中的成都大邑空鐵線將于今年底建成，預(yù)計(jì)于明年初正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，并稱這是“全球首條新能源旅游空鐵試驗(yàn)線”。

誰(shuí)成為第一，誰(shuí)就能獲得更大的關(guān)注度。除了城市之間的競(jìng)爭(zhēng)，“第一空軌”背后還隱藏著兩地空鐵研發(fā)企業(yè)之間的博弈。

空鐵和空軌雖然叫法不同，但本質(zhì)上是同一種軌交制式，都屬于懸掛式單軌。

與常見(jiàn)的軌道交通形式不同，懸掛式單軌只有一根軌道梁，列車(chē)懸掛在軌道上行駛，因此又被稱為“空中列車(chē)”。

雖然空鐵在中國(guó)還是一個(gè)新概念，但懸掛式單軌的歷史已有上百年。1901年，世界上首條懸掛式單軌在德國(guó)投運(yùn)，至今仍在正常運(yùn)營(yíng)。日本千葉也有懸掛式單軌運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)目前還沒(méi)有商業(yè)運(yùn)營(yíng)的懸掛式單軌，但重慶和蕪湖都有同屬于單軌系統(tǒng)的跨坐式單軌，已運(yùn)營(yíng)多年?？缱絾诬壱仓挥幸粋€(gè)軌道梁，不同之處是列車(chē)在軌道上方行駛。

正在爭(zhēng)第一的兩個(gè)懸掛單軌項(xiàng)目中，成都空鐵項(xiàng)目由中唐空鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)，恩施空軌項(xiàng)目則由中鐵科工集團(tuán)負(fù)責(zé)。

中鐵科工提供給界面新聞的材料顯示，正在修建的湖北恩施青云崖空鐵旅游線全長(zhǎng)2.1公里，設(shè)車(chē)站3座，列車(chē)將采用2節(jié)編組，定員170人。

中鐵科工表示，公司通過(guò)高校合作、人才引進(jìn)等方式組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)兩年，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸掛式軌道交通系統(tǒng)成套技術(shù)，掌握一系列核心技術(shù)，已申請(qǐng)專利40項(xiàng)。

中唐空鐵的技術(shù)則由西南交通大學(xué)提供。界面新聞從參與該項(xiàng)目的西南交大牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員、總工程師蔡成標(biāo)處了解到，他們花了約5年的時(shí)間完成研發(fā)。據(jù)《四川日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道，西南交大團(tuán)隊(duì)同樣擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

蔡成標(biāo)對(duì)界面新聞表示，成都大邑空鐵長(zhǎng)約11公里，運(yùn)行速度約60公里，采取電池供電方式，用鋰電池包代替高壓電為列車(chē)提供牽引動(dòng)力，在世界上屬于首創(chuàng)。

空鐵懸掛于空中，如果發(fā)生故障停車(chē)，乘客如何疏導(dǎo)到地面，是必須考慮的問(wèn)題。西南交大團(tuán)隊(duì)的處理方式是，為列車(chē)配備救生充氣滑梯及救生滑筒，以備故障時(shí)疏散人員至地面。同時(shí)，車(chē)輛采用的設(shè)施設(shè)備均具備阻燃能力，排除車(chē)輛自燃的一切因素。

蔡成標(biāo)對(duì)界面新聞表示，不同制式的軌道交通有各自的優(yōu)勢(shì)?？砧F屬于小運(yùn)量軌道交通，建設(shè)成本低于輕軌和地鐵，約為1億元/公里?？砧F的占地面積也更小，可以將立柱置于綠化帶中，適用于旅游景區(qū)、機(jī)場(chǎng)接駁、中小城市交通運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。

據(jù)《成都商報(bào)》記者6月初實(shí)地探訪，大邑空鐵一段長(zhǎng)約500米的空鐵軌道已經(jīng)建成。

事實(shí)上，除了成都和恩施，河南開(kāi)封、山東青島也已建成試驗(yàn)線，其中開(kāi)封自貿(mào)區(qū)的空鐵示范線由北京中建空列集團(tuán)有限公司研發(fā)，青島的空鐵試驗(yàn)線由中車(chē)青島四方股份公司研發(fā)。目前，兩地空鐵均未正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

此外，公開(kāi)報(bào)道顯示，2016年，陜西韓城和貴州黃果樹(shù)景區(qū)均舉行了空鐵開(kāi)工儀式，但至今沒(méi)有下文。

根據(jù)2018年國(guó)務(wù)院下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》，城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車(chē)外，均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，并履行報(bào)批程序。

空鐵作為懸掛式單軌，屬于城市軌道交通系統(tǒng)范疇，按規(guī)定需要報(bào)批，因此目前各地空鐵均以旅游線或者試驗(yàn)線的名義修建。例如，恩施的青云崖空鐵旅游線全長(zhǎng)僅2.1公里，且全程位于景區(qū)內(nèi)，符合旅游線的標(biāo)準(zhǔn)。

相比之下，成都大邑空鐵面臨的合規(guī)問(wèn)題更加復(fù)雜。大邑空鐵長(zhǎng)約11公里，不完全在景區(qū)之內(nèi)，而且計(jì)劃對(duì)接大邑火車(chē)站，除旅游人群外，也會(huì)承接縣內(nèi)的常規(guī)交通客流，具有一定的城市交通功能。

界面新聞?dòng)浾卟樵儑?guó)家發(fā)改委去年批復(fù)的《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》，并未發(fā)現(xiàn)其中包括大邑空鐵線路。

記者致電成都市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部門(mén)，就大邑空鐵是否進(jìn)行過(guò)審批一事咨詢，工作人員稱需了解情況后再進(jìn)行答復(fù)。截止發(fā)稿，記者未能再接通該部門(mén)***。

界面新聞從接近中唐空鐵的人士處了解到，中唐跟很多城市有過(guò)接觸，但由于規(guī)劃、審批、資金等方面不順暢，這些城市基本上都處于觀望狀態(tài)。

比亞迪研發(fā)的新型軌道交通“云軌”也面臨類似的問(wèn)題，雖然在多地動(dòng)工修建，但均因沒(méi)有取得批文，不得不叫停。目前，四川廣安、廣西桂林等地的云軌項(xiàng)目均處于停工狀態(tài)。

不過(guò)，6月10日，成都與西南交大簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，表示將推動(dòng)新制式城市軌道交通試驗(yàn)線及項(xiàng)目加快落地，空鐵正屬于這一范疇。

據(jù)兩地官方媒體報(bào)道，成都大邑空鐵將于明年初運(yùn)營(yíng)，恩施旅游空鐵將于明年5月掛車(chē)運(yùn)行。但兩地能否如期投運(yùn)空鐵，仍充滿變數(shù)。中國(guó)第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)懸掛式單軌將落地何處，現(xiàn)在還無(wú)法下判斷。