近日，巜長三角洲地區多層次軌道交通規劃》發布，規劃中明確了長三角各火車站等級。長三角火車站劃分為樞紐站點與非樞紐站點，其中各主要站點即樞紐站點又分為I型、II型與III型樞紐。

I型樞紐站點屬于巨無霸型客運站，并依托樞紐型機場，有直達樞紐型機場連絡線，在長三角地區有或將有頂級客流量，屬于長三角核心城市專屬。

I型樞紐站點有：

上海虹橋站與南站。上海虹橋站2020年客運量4140萬人，占長三角2020年4.78億人次的總客運量8.6％。

南京南站。該站是京滬與滬漢蓉鐵路交匯點，2020年客運量占長三角總量6.5％為3110萬人

杭州東站，該站是滬昆鐵路杭州站點，2020年客運量4650萬人，占長三角總運量9.7％。

合肥南站，該站是滬漢蓉與京港（臺）鐵路交匯點，2020年客運量占長三角總量的3.9％，共1870萬人。

II型樞紐站是大型客運站，也是鐵路主客站或者城際主要客站，這些站點主要是長三角核心城市次站點，與現在或未來長三角重點城市的站點。

該型站點共有20座，分別為上海東站，南京北站與南京站，蘇州站與蘇州北站，無錫站，常州站，南通新機場站，徐州東站，杭州西站與杭州南站及蕭山機場站，寧波站，嘉興南站，金華站，新合肥西站與合肥站，蕪湖站，黃山北站。

III型樞紐站點主要是地級市重點客運站，這些地級市在未來發展中會占有一定優勢，若能把握機會，有晉升為長三角重點城市的概率。該型站點共有18座分別為，上海揚行站，祿口機場站，徐州站，常州北站，鎮江站，無錫東站，南通站，淮安東站，杭州站，寧波西站，紹興北站，溫州南站與溫州東站，臺州中心站，衢州西站，長興站，滁州站。

鐵路交通運輸行業在中國經濟社會中具有重要的發展地位，是中國國民經濟發展的大動脈。截止2020年底，中國鐵路運營里程14.36萬公里，客運總量超22億，長三角為4.78億，全國占比近22％。隨著疫情消失，路網進一步延伸與完善，運輸量會進一步大幅提升。并且隨著城市群與都市圈時代的來臨，軌道交通變得更加重要，處于多條重要線匯集點的城市，便是站點樞紐城市。便捷的交通會為該城市在未來發展中，帶來源源不斷的人流、物流、資金流、產業…等等，在未來城市爭奪戰中搶得主動權，取得更好發展。

綜上，上海作為長三角核心，與南京、杭州、合肥三副的地位牢固，蘇州以倆座II型樞紐站點獨占一極，蘇州在長三角位置非同一般。

南通新機場站、嘉興南站、金華站、蕪湖站、黃山北站來勢兇猛，淮安東站、紹興北站，衢州西站，長興站、滁州站上升勢頭顯著，預示著以上城市良好的發展前景。