3月17日，一場特別的焦土集體葬禮在亞的斯亞貝巴的塞拉西教堂舉行，成為了埃航波音737MAX8墜機事故的最后一幕。由于墜機現(xiàn)場過于慘烈，看不到一塊完整的機體，導(dǎo)致事后搜集工作很難進行，現(xiàn)場的遇難者家屬只能得到一袋事故所在地的焦土作為最后的慰藉。

然而事件的真相在沒有查清之前永遠都不會結(jié)束。一位遇難者家屬吶喊，我們不會停下來，除非得到了真正的遺體，找出出事的真正原因，還我們一個公道。

從現(xiàn)場公布的黑匣子照片可以看到，黑匣子的一半受到擠壓變形嚴重，另一半更是被撕裂開來，遭到一定程度損壞。而且更復(fù)雜的是這個黑匣子應(yīng)該交給誰才能保證調(diào)查結(jié)果的可靠性，埃塞俄比亞不具備檢查技術(shù)，各國都在互相推諉，德國不愿意接受這個燙手山芋，美國作為當(dāng)事方更不可能，最后以法國民航安全調(diào)查分析局在國際上享譽盛名又是第三方為由，移交給了法國。

所幸法國頂住了壓力，僅僅三天，法國專家就表示黑匣子數(shù)據(jù)已被成功提取，而且有了部分重要發(fā)現(xiàn)，但還需要繼續(xù)取證以驗證推測，現(xiàn)在相關(guān)數(shù)據(jù)已被轉(zhuǎn)交埃航。

雖然現(xiàn)在事故的最后調(diào)查結(jié)果還未出來，但是法國透露出來的些許消息卻再次引發(fā)了外界的猜測，作為事發(fā)當(dāng)事人的波音也又一次被推到了風(fēng)口浪尖。

自埃航墜機以來，外界一直就對波音虎視眈眈。事件過后各國紛紛宣布禁飛，而美國卻遲遲沒有行動，外界還有像加拿大、日本這樣的國家報以躊躇的態(tài)度，但沒過幾天美國就承受不住壓力選擇了跟上國際隊伍“停飛”，這無疑是對飽受爭議的波音下了最后通牒，承認了波音737MAX客機存在技術(shù)問題，此時的波音再沒有任何借口或者理由逃避妄圖蒙混過關(guān)。

要知道在此前波音就有過暗箱操作試圖掩蓋罪行的“犯罪史”。

就在今年2月23日，美國阿特拉斯航空公司一架波音在休斯敦墜機，機上人員全部遇難，然而事后卻不了了之，只是走走過場進行了一場調(diào)查，最后就沒有任何消息了。而就在最近，得益于“波音事件”的發(fā)酵，這場事故總算有了新進展。3月12日，美國公開了部分墜機前的細節(jié)，當(dāng)時飛機遭遇了降雨準備繞行，結(jié)果飛機卻自動顯示遇到強氣流，并加速沖向地面，沒有觸發(fā)任何警報系統(tǒng)，可以說這一場事故又是飛機系統(tǒng)出現(xiàn)障礙導(dǎo)致悲劇釀成。

而獅航事故也是一架波音737MAX8飛機在飛行過程中，機長突然失去對飛機的控制，最終致使飛機墜毀海上，事后因為美國的介入，調(diào)查被限定在美國、印尼、新加坡和澳大利亞，以及以波音公司為首的技術(shù)團隊，最終不用想獅航空難調(diào)查顯示沒有任何證據(jù)顯示客機飛控系統(tǒng)在空難中有直接相關(guān)原因。

雖然這兩次都在波音和美國的操作下而不了了之，但正所謂紙包不住火，埃航空難的發(fā)生直接引起了全球的反彈，目前所有的輿論都不利于波音公司，此次其將在劫難逃，停飛和取消客機訂單不過是開始，畢竟有錯就必須接受懲罰，這是亙古不破的道理！