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專家推測另一個黑匣子或破損(黑匣子壞了)

  • 生活
  • 2023-04-19 17:40

來源:中國青年報

“3·21”東航飛行事故的搜救仍在持續(xù)中。截至目前已找到第一個黑匣子,初步判定為駕駛艙話音記錄器(CVR),另一個黑匣子正在加緊搜索。

據(jù)新華社消息,23日晚間,東方航空公司MU5735航班墜毀事故現(xiàn)場區(qū)域下起大雨,現(xiàn)場指揮部燈火通明。

據(jù)央視網(wǎng)23日消息,受降雨影響,外界通往核心現(xiàn)場的唯一道路,部分路段出現(xiàn)山體滑坡。

道路旁邊的水溝水量加大,水面上浮著一層油。記者了解到,水面上浮著的油是失事飛機的燃油。救援人員不斷前往核心現(xiàn)場,還有工作人員背著消殺工具、帳篷等。

“再努力,再找!”

23日,發(fā)現(xiàn)第一個黑匣子的現(xiàn)場畫面公布。視頻中,現(xiàn)場工作人員紛紛說“再努力,再找”↓

央視記者了解到,現(xiàn)場指揮部緊急調(diào)集了消防和武警近500人,繼續(xù)搜尋跟黑匣子直接相關(guān)的重要物證,另一個黑匣子正加緊搜索。

專家推測,另一個黑匣子有可能出現(xiàn)破損,一方面要擴大搜救范圍,另一方面要關(guān)注救援現(xiàn)場所有金屬殘片。

墜機附近村民冒雨搬運救援物資

另據(jù)中國新聞網(wǎng)消息,東航客機在廣西梧州市藤縣莫埌村墜毀后,因當(dāng)?shù)氐靥幧絽^(qū),道路崎嶇狹窄,大型車輛無法通行,附近幾個村的村民自發(fā)組成摩托車運輸隊,在陰雨天氣下,如同螞蟻搬家一般把各種救援物資運到事故現(xiàn)場。

找到黑匣子離查出墜機原因還有多遠

據(jù)人民日報消息,中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男表示,在找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀的情況下,調(diào)查人員或許能較早得出一些初步性結(jié)論。如果兩個黑匣子都被找到,那么就能較快形成一個初始的事故原因認定。

航空事故調(diào)查報告的出爐是一項嚴謹細致的工作,要經(jīng)過多方位、全要素的考量,甚至還要通過某些模擬實驗進行復(fù)演。為了確保最終報告的嚴謹性和權(quán)威性,半年到一年的調(diào)查過程是正常的。

據(jù)了解,波音737—800型號飛機裝有兩個美國honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器(即黑匣子):

其中一個是數(shù)據(jù)記錄器(FDR),安裝在客艙尾部,在發(fā)動機啟動時開始記錄,發(fā)動機停車后停止記錄,記錄時長25小時左右,記錄參數(shù)詳盡,約1000個左右,例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

另一個是駕駛艙話音記錄器(CVR),安裝在貨倉尾部,在飛機通電時開始記錄,斷電后停止記錄。可以記錄四個通道聲音,分別為機長的通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道,記錄時長大約兩到三小時左右。

兩個記錄器外表面都是桔黃色,可以抵抗高過載沖擊撞擊(3400g,6.5毫秒),耐高溫(1100度持續(xù)60分鐘火燒)、耐海水浸泡(30天)等特性,不易損毀,可以在事故發(fā)生后幫助分析飛機狀態(tài)、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。

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