澎湃新聞高級記者鄒娟

2021年12月5日，85路公交車恢復浦東大道線路。本文圖片均為澎湃新聞記者鄒娟攝

“可能是還在調整，我在浦東大道羅山路公交車站開導航，還顯示不出這個定位。”蔣女士笑著說。

隨著浦東大道即將恢復六車道通車，12月5日，告別許久的公交車輛又重新恢復行駛在這條經過改建的“大馬路”上。

新的公交站臺，有市民騎車來“踩點”公交新路線。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從陸家嘴車站，乘坐85路公交車，體驗線路調整首日感受。

一上車，乘客討論最多的，就是“今天換路線了。”“浦東大道路寬了”“這條路修了十幾年了，現在終于通了。”

85路公交車內張貼著調整后的公交站點。

按照85路公交線路，從陸家嘴地鐵站出發后，整條路線沿浦東大道一路向北，基本途經整條浦東大道。車輛駛上浦東大道后，雙向六車道的設置，讓乘客視野立即開闊很多，原先的施工圍擋基本消失，路上來往的車輛不多，時不時能看到搶時間施工的工人，或者在驗收工程的人。

85路公交車沿線風景

乘客夏先生從始發站乘至浦東大道苗圃路下車。他告訴澎湃新聞記者，在他看來，浦東大道從最開始地面翻動到現在，修了有十幾年了。之前因為施工原因，85路改道走昌邑路，由于道路比較狹窄，加上機非混行，碰上早晚高峰，堵車是家常便飯。現在浦東大道上一路都有公交專用道，“感覺比以前快多了。”

85路公交車沿線風景

白領蔣女士2002年大學實習時第一次來上海。“第一次坐85路車去親戚家借宿，那時候還沒有上海中心大廈，但是車子一路經過陸家嘴，經過路邊的老公房，再經過洋涇浜路后面越來越好看的商品房住宅樓，那大概是我對上海既現代又宜居的最早沖擊。”畢業后，蔣女士在陸家嘴金融城工作，而后在羅山路附近買房、成家，這些年，進進出出，基本都繞不開浦東大道。“修路對我們的影響肯定有的，不過修好之后，我突然有一種從土包子立刻變得高大上的感覺。我剛來的時候，覺得羅山路離市中心好遠，但是浦東大道通車后，不管是公交、地鐵，還是自己開車，要去任何地方都很方便。這種便利，也更加讓我這個新上海人對這個城市有歸屬感。”

85路公交車沿線風景

在總共涉及的20條公交線路中，首批恢復至浦東大道行駛的線路有13條，分別為隧道八線、上川專線、522路、455路、81路、85路、新川專線、313路、779路、981路、浦東4路、169路和573路。因為改到后基本形成固定路線和客群，維持現狀走向的線路有5條，暫緩恢復的有2條。

對于浦東大道，網上最多的調侃，是“國旗都插到月球上去了，浦東大道還沒修好”。此前，浦東新區建交委回應稱，由于浦東大道與地鐵14號線、東西通道同步建設，并與軌交19號線、軌交18號線、隆昌路越江隧道、江浦路越江隧道交叉建設，可謂上海近年來建設規模最大、施工難度最高的綜合交通系統工程。比如，浦東大道最大挖深35.4米，相當于在地下建12層高樓，這比地上施工難度要高很多，在上海中心城區地下建設史上也前所未有。

從2020年底路面四車道恢復通行后，相關部門、施工單位想方設法優化施工步序和方案等，合理安排交通組織，同時根據軌交建設進度做好每個節點的統籌安排，確保工期，加快施工進度。目前，除了浦東大道桃林路路口等個別地方施工尚未收尾，全線基本滿足了雙線6車道通車要求。

責任編輯：陳逸欣圖片編輯：李晶昀

校對：欒夢